从本月起至年底，沈阳市10条线路里程偏长的公交线路将被拆分成“短而精”的公交线路。昨日记者从沈阳市交通局了解到，拆分后的线路将与其他公交线路更好地衔接，使“零换乘”的公交线路更多，市民出行时间将大大缩短。

　　■最长的达23公里

　　从始发站到终点站，坐公交车得超过1个半小时的，沈阳市至少有10条这样的长线路，从本月起至年底，将逐步被拆分成“短而精”的公交线路。

　　在沈阳146条公交线路中，部分公交线路的运营里程超过17公里，最长的达23公里，不仅绕行较多，整条线路运营时间也过长，像213路、260路等公交线路，运行时间都需要1个多小时。而沈阳近年新开的公交线路，运营里程都控制在10公里—15公里，这样的公交线路显然更适合现如今的公交车布局。

　　沈阳市交通局表示，拟拆分的长公交线包括135路、239路、260路、290路、213路、249路、266路、268路、276路、284路。

　　■拆分同时还有调整

　　“拆分长线路的最重要原则是，绝不能影响线路上居民出行。”沈阳市交通局公交处处长石坚表示。记者了解到，沈阳将通过线型调整或采取一分为二的方法拆分，调整后，10条长公交线路将被调整为近20条，里程均在14公里以下。如线路全长23公里的260路公交车，拟拆分方案之一就包括拆分成造化镇——碧塘公园、龙江广场——文萃路两条线路。线路全长17公里的249路公交车，拟拆分方案之一包括万科四季花城——北七马路、皇姑屯车站——砂阳路。

　　为什么要把沈阳的公交线路都调整为“短而精”的呢？原来，由于行驶时间过长，“长大”线路的公交驾驶人不得不长时间作业，极易造成驾驶人疲劳，给交通事故造成隐患，而改成“短而精”的公交线，公交驾驶人单程行驶时间控制在1小时之内，驾驶人的劳动强度会极大地减轻。

　　■总体看不增加出行成本

　　可是，有市民担忧，原本花一元钱坐一趟车就可以到达的地方，在公交线路拆分后，就必须得花两元钱才能到达了，岂不等于增加了出行的成本？

　　对此，沈阳市交通局表示，市民完全不必有这样的担忧，因为这些公交线路并不是简单地一分为二，而应该说是公交线路的优化。沈阳市交通部门在拆分“长大”公交线路时，将会考虑到拆分点的选择，如果在拆分点附近有新建小区、大型企业或公交出行困难的地区，“长大”线路拆分时会考虑到将原有的线路连接到这些地区中去或与其他线路相连接，既可以满足这些地区市民出行的需要，又可以方便换乘，也就是说，对这些原本乘车不方便的居民来说，等于是减少了出行成本。

　　对于原来与其他线路重合过多的“长大”线路站位，也将做相应的调整，使站位设置更趋合理。

　　此外，一条长线路拆分成两条线路后，配车数量将在原来的基础上成倍增长，车隔将随之缩短，也就是说，也将大大节省市民的出行时间。所以，从整体上来说，公交线路拆分并不会使市民乘公交出行的成本增加。