2007年元旦开始，北京全面实行公交车刷卡打折政策，花2角钱、4角钱便可乘坐公交电汽车，部分线路甚至比30年前还便宜；10月7日，随着地铁5号线开通，北京地铁票价又从3元、4元、5元的价位统一降到2元，成为国内票价最便宜的地铁。北京公交降价，在全国赢得一片叫好声。

　　上些年纪的人都记得，近30年来，北京的公交票价是一路上涨的。上世纪70年代，北京地铁票价是1角钱，80年代涨成2角、3角，90年代初涨到5角，1996年调至2元，1999年又调整为3元；公共电汽车票价也是从几分钱涨到1元钱。那时涨价，与人们收入水平提高和物价普遍上涨有关，但更主要的考虑是要改革计划经济时期的公交体制，让公共交通往市场方向走，减轻政府财政负担。那时人们就怕听公用事业改革，因为一改革必涨价，改革就意味着涨价。

　　如今，北京公交开始降价了。表面看，降价是为了吸引人们选择公交出行，以缓解城市交通拥堵，其实背后有着更深的涵义。它彰显了政府施政理念的深刻转变！

　　这种转变是科学发展观带来的。科学发展观要求做到发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题；要求改变片面追求经济政绩、追求GDP的倾向，推动经济、政治、文化、社会建设全面发展；要求统筹经济和社会发展，改变“一条腿长、一条腿短”的状况，加快推进以改善民生为重点的社会建设。北京市明确提出公交优先发展战略，推行“廉价公交”，破解民生难题，充分显示了政府坚持以人为本、着力改善民生、让人民共享发展成果的新理念，是深入贯彻落实科学发展观的生动体现。

　　这种转变是政府职能转变带来的。政府职能有四条：经济调节、市场监管、社会管理、公共服务。党的十六大以来，中央一直强调转变政府职能，要求各级政府在继续搞好经济调节、加强市场监管的同时，更加注重履行社会管理和公共服务职能，特别强调要完善公共服务体系，增强政府提供基本公共服务的能力，着力建设服务型政府。为了提供公共服务，政府就是要干别人不愿干的事，花别人不愿花的钱，而不是把公用事业向市场一推了之，甚至与民争利。北京市确立公共交通的公益事业性质和地位，政府出钱解决群众出行问题，表明政府对自身职责有着清醒认识，是在认真履行公共服务职能，这是北京市民之福。

　　这种转变也是改革发展的成就带来的。改革开放近30年来,我国经济持续快速发展，经济实力和综合国力大幅度跃升，财政收入也连年大幅增加，政府财力显著增强。取消农业税、牧业税、特产税，全部免除全国农村义务教育阶段的学杂费，政府出钱资助困难家庭子女上学，逐步健全城乡公共卫生体系和基本医疗服务，建设廉租房解决城市低收入家庭住房困难，初步建立城乡居民最低生活保障制度等，这些过去想做而无力去做的事情，如今都提上政府日程，正在大力度推进。北京公交降价，市财政每年需要拿出数十亿元来补贴，没有足够的财政实力是难以想象的。事实证明，改革发展的成就，既为政府扩大公共服务提供了坚实基础，也为政府创新施政理念打开了广阔空间。随着科学发展观的贯彻落实，随着经济社会又好又快的发展，人们必将享有更多更好的公共服务，老百姓的日子会越过越好，这是确定无疑的。