2008年的第一个工作日，上海市民们高高兴兴地迎来了轨道交通三线两段的通车，期待着享受四通八达的轨道交通带给我们的便利。但是，有的新开通的轨道交通线路十分拥挤，有的市民被挤掉了围巾、帽子、手套，有的市民等了三个班次才挤上车。不少市民发现，乘轨道交通新线路出行，耗费的时间居然比以前更多。究其原因，一是新开通的轨道交通还处于磨合期，运营质量有待提高；二是有些轨道交通沿线的公交线路被撤销或缩短，有些小区的班车停运，到轨道交通站点要步行不少路程；三是轨道交通之间短途驳运的速度太慢。

　　如此看来，从普通市民到城市建设的规划者，我们每个人都把轨道交通的作用估计得太高了。新开通的轨道交通的运能，已经被沿线密集的住宅小区预支。所以说，应该全面考虑市民的出行需求，即使新开通的轨道交通硬件设施完备了，与之平行的公交线路也没有理由消失或缩短。对客流减少的线路，管理部门可以采取灵活变通的措施，减少班次，或者把线路改为高峰车。公共交通是一项公益事业，侧重点在“公共”这两个字，不能仅仅当作产业来经营。

　　对一个国际化的大城市来说，公共交通的顺畅不能只靠一种交通形式，要建立起大公交的理念，让轨道交通和公交车取长补短，尽可能地为市民出行提供方便。