本报昨日刊发的《6月15日，合肥对“摩的”说不》引发了社会各界的广泛关注。针对合肥市政府全面取缔摩托车、燃油(电力)助动车非法营运现象，众多市民给报社打来电话、写来邮件，表达了自己的看法和建议；不少专家也对此献计献策。

　　市民：骑自行车支持“禁摩令”　　“我每天要打三次‘摩的’，但我非常支持禁摩。”在省城一家媒体工作的费先生给记者打来电话。他称，自己家住在淮河路附近，自从“大建设”多条道路开修以来，很难打到出租车，无奈只得乘坐“摩的”。曾经两次发生过险情，一次是把脚蹭伤了，还有一次险些掉到包河里。

　　费先生说，现在很多市民之所以选择乘坐“摩的”，主要是因为打不上出租车。建议出租车公司可以把交接班、加气等时间固定并贴在车身上，以明白地提醒乘客。除此之外，公交车线路也应该让市民有更多的选择空间。只有同步实行这些辅助措施，才能把“禁摩令”执行到位。

　　“为了表明我对禁止‘摩的’的支持，我准备明天就去买一辆自行车来往上下班，以过渡‘大建设’的特殊时期。“费先生如是说。

　　“摩的”司机：禁令能否有缓冲期？

　　曾经跑过“摩的”的吴先生也非常想说说自己的心里话。他觉得，虽然这个行业比较乱，但希望政府能加强整顿管理，不能一刀切。这个行业的存在是有必然性的，由于合肥现在正处在大建设时期，同时城区人口迅速增长，交通压力越来越大。“摩的”的存在在一定程度上可以方便市民的出行，而且价格低，可以缓解打车难的问题。他觉得，“禁摩令”能否给市民和“摩的”司机一个缓冲期，让大家先调试适应后再彻底取缔。

　　专家：城市交通迎来新机遇

　　“合肥禁止摩托车非法营运是出于市民的根本利益考虑，同时也是为了提升合肥城市形象的需要。”省委党校副教授邵明在看完本报报道后提出这样的观点。

　　邵老师称，相对于城市的快速发展来看，目前合肥的公共交通相对滞后，一方面是因为家庭摩托车和家庭轿车数目较大，另一方面是大量“摩的”分流了一部分客流。禁止“摩的”将给公共交通带来一个大发展的机遇。纵观国内外大城市的发展历程，当城市发展到一定规模后，必须大力发展公共交通，缓解交通压力。目前城区人口增长较快，一些主要路段的交通压力已经显现，禁止“摩的”不仅能减少环境污染，减少交通事故的发生，更能使城市的交通系统更加有序。从合肥城市发展的长远规划来看，”摩的“等出行方式最终都会被淘汰。