公交站更加方便乘客过街换乘，人行横道设置中央驻足区，一些特殊路段设置行人通道……记者注意到，在此次交通疏导整治过程中，许多设施的改造都是“以人为本”，更多地考虑了便民细节。
　　
　　伍家岭南公交站南移60米
　　
　　位于芙蓉路东半幅路面的伍家岭南公交车站，正在进行改造。 它将整体南移60米，更加靠近地下通道。途经伍家岭南的公交线路目前有12条之多，几乎每分钟都有公交车进站。将伍家岭南公交站南移60米后，此站点将远离波隆立交桥，上立交桥的公交车可以提前变道，避免了在启动时与右拐的车辆混行。
　　
　　“芙蓉路东、西两侧路幅的公交站都叫伍家岭南公交站，但要过马路换乘，过了地下通道还要走一截。”附近居民告诉记者。新建的公交站位于原址南60米，已初具雏形。居民们望着新建公交站的位置，感觉很贴心：“南移后，我们这些要过马路换乘公交车的乘客方便多了。”新建公交站点与地下通道最短的距离为20米左右，站台南移后，比现在要少走1分钟路程。
　　
　　记者在采访中发现，列入改造范围的黄土岭南公交站、涂家冲公交站等，无一例外，都更多考虑了便民细节，离地下通道的距离更近或更加有利于乘客换乘公交。同时，公交站改造都将更加注重保障乘客安全。
　　
　　车站路将设置人行通道
　　
　　“走在火车站广场前的车站路上，开车的、骑车的、走路的，都充满担心。”家住火车站附近的张先生，如是描述这里的交通现状。由于火车站人流、车流都非常集中，火车站广场前的车站路上，又没有专门的人行道，所以这里一直是人车混行状态。开车的生怕一不小心撞到行人，而行人更是担心车子撞伤自己。
　　
　　这一混乱的局面，将很快得到改善。根据长沙城区交通疏导整治方案，火车站广场南坪、中坪、北坪沿车站路都将设置行人通道，并采用隔离墩与机动车辆隔开，保障行人通行的安全和秩序。
　　
　　五一大道人行横道将设驻足区
　　
　　相信横穿过五一大道的市民，都有过这样的经历：因为路幅很宽，有时沿着人行横道刚走一半，信号灯立即发生了变化。川流不息的车辆急驶而来，行人站在路中，险象环生。“我在五一大道韭菜园路口过马路时，经常不能一次走到马路对面，站在路中的被吓得够呛。”年岁已高的李大爷因为腿脚不便，走路缓慢，横穿马路时总是提心吊胆。他告诉记者，他还曾亲眼看到，有人站在路中被车子撞倒。
　　
　　根据长沙城区交通疏导整治改善方案，五一大道的人行横道均要设置中央驻足区，在驻足区的两端设置防撞保护设施，并采用反光标志提醒驾驶人注意。记者了解到，城区的芙蓉路、劳动路等，也将考虑增设中央驻足区，以方便行人过街。