北京后奥运时代公交票价“吸引力”不减
    8月15日，在北京王府井一家商铺，一位穿着古代皇帝服装的服务生在门口招揽顾客。奥运会期间，仅国外游客就有近50万人抵京，这为商家提供了绝好的商机。杨登峰 摄

    怀揣一张公交卡，走遍北京都不怕。

    如果你是来北京旅游的“背包一族”，乘坐公交出行是一个不错的选择。因为，在北京乘车有优惠：凡刷公交磁卡乘坐1路～499路公交车的乘客，成人卡打四折，学生卡打两折。500路～899路在打折的基础上分段计价，连9字头的郊区车也有八折优惠，3元的地铁票也降到了2元。

    

以促进“绿色奥运”为目的，一年前北京开始实施公交优惠政策，这项政策让人们很欣喜。但随着奥运比赛进入白热化，人们开始担心：后奥运时代，公交票价还会这么便宜吗？

    “票价优惠并非奥运期间的短期行为，为了吸引更多的人利用公共交通、轨道交通出行，票价还将有更大的吸引力。”北京市交通委副主任周正宇向媒体透露，为倡导绿色出行，有关部门将继续发挥公共交通票价优势，“我们的第一目标是，把公交出行比例从现在的35%，提高到45%。”

    北京交通环境面临三大课题：不断持续增长的人口；每年5000万平米的开发建设项目；每年以30万辆速度增长的汽车数量，现在已达到330万辆。

    必须发展公共交通，未来才有出路。

    在这种背景下，“价廉物美”的公交票价打折政策“出炉”了。如今，四通八达的公共交通体系正在不断建设中。地铁交通发展迅速，8条线路长达200公里，计划到2015年发展到19条线路，561公里。8月12日，地铁全网运送了410万人次，日常只有50万～55万人次运送量的五号线打破纪录，运送了71万人次，而刚刚开通一个月的十号线，也已经达到了每天55万人次的运送量。

    “我现在很适应坐公交或者骑自行车上班，如果去的地方不太远，天气又好，我更愿意步行。”市民严伟说。和严伟一样，原先习惯开车出行的市民，现在渐渐习惯了在上下班高峰时间利用公交出行。在践行“绿色奥运”，保障交通顺畅的同时，人们省了钱，还多了一种健康的生活方式，一举多赢。