城市公共交通系统与商业中心建设息息相关

　　东京商业概述

　　和伦敦、纽约一样，东京往往也被人们归为全球最为重要的国际化大城市之一，是显示公共交通的影响和重要性的一大典范。从1911年诞生了第一条有轨电车系统以来，东京的轨道交通系统便开始蓬勃发展。

　　因此，东京居民形成了长期以来依靠公共交通系统出行的习惯，公共交通系统以及相关中转枢纽的建成，对东京自20世纪30年代中期以来的城市发展格局造成了很大的影响。一些主要的城市中心地区，如新宿、涩谷和池袋等，由于是有轨电车和铁路的换乘站而由此兴起。

　　目前，东京正在实施的规划强调建立各种优惠政策以便将商业开发项目转向郊区，而非采取功能分区限制。办公和人口更加集中于政府规划的地区，尽管人口数量快速上涨，但居民上下班的时间也仅出现小幅增长。在此期间，开发项目遍及整个东京。随着企事业单位在郊区办公的数量增长，东京中心商业区也在不断扩展，使得不同商业区之间的界线不再明显。

　　对北京的启示

　　当初，促使东京城市规划者建立多个商业中心时所面临的问题，与北京目前所面临的问题极其相似。特别是中心城区房地产价格快速上涨、交通拥堵、公共交通和基础设施压力过大以及居民上下班时间日益延长等问题。北京的城市规划者也正在对周边地区采取更为严格的土地供应控制措施，并对控制开发商的重点开发地区采取更加强制的手段。东京发展过程中的另一个先例是，周边开发区的建立，并不一定会导致企事业单位大幅减少在中心城区的办公。同样，随着经济的发展，整个北京市内的写字楼需求都可能增长，预计部分中心地区的写字楼市场可能并入一个更大范围的中央商务区。