新能源公交车将不断在申城街头出现。上海老牌公交线26路，今年计划首次投入5辆超级电容车，与此同时，二甲醚公交车也有望于今年3、4月间在147路亮相。公交部门昨天透露，未来还有40辆超级电容车将在世博园各场馆间运营。

　　“电池+电容”电动车摆脱“辫子”

　　自公交11路于2006年试运营首批超级电容车以后，不同类型的新型节能公交车在沪蓄势待发，逐步亮相。据了解，今年7月份前，26路公交又将投入5辆超级电容车。世博会时，人们在世博场馆将能看到40辆超级电容车的身影。上海市已经立项支持超级电容公交客车的研发。零排放、节能、低噪声、行动灵活的超级电容公交车，不仅实现了零排放交通运输，而且每百公里耗电仅约100千瓦时，能量回收超过40％。

　　值得一提的还有，上海另有“电池+电容”电动车正在20路、28路、825路上试验运营。它与11路上的超级电容车不同。超级电容车可在车站充电，“电池+电容”电动车则是晚上充电后白天运营。据悉，目前20路公交车队有两辆“电池+电容”车正在试验中。它的一大好处是，消除了电车顶部影响市容的“辫子”。

　　不过据运营方昨天反映，“电池+电容”电动车的续驶能力不很理想，充电后白天一次只能跑40公里左右，也就来回两圈的续驶能力。“电池+电容”电动车目前仍处于试验阶段，如何扬长避短，专家要进一步观察研究。

　　二甲醚公交车可节能5%排放达欧Ⅲ标准

　　与此同时，完全不用柴油、专“喝”精细化工产品二甲醚的公交车，今年3、4月间有望首次在147路上推出10辆。二甲醚是一种无毒含氧燃料，能实现高效清洁燃烧。该车已经在巴士一汽公司所属的147路内部试验过，结果比较理想。二甲醚公交车比柴油、汽油公交车的动力性更好，可节能5％左右，排放达到欧Ⅲ标准。

　　由于上牌等问题，二甲醚公交车进行试验后何时载客运营一直没有下文。有关方面透露，今年年内，二甲醚公交车驶上街头应该没有问题，如果一切顺利，上半年就可推出。