虽然持有公交IC卡，但到了乘坐镇内公交时，IC卡就“失灵”了。之所以出现这种局面，是因为公交车辆分属不同公司，使用统一的IC卡面临着财务结算难题。记者昨日从东莞市交通局了解到，有关部门即将启动公交一卡通项目论证，届时，公交IC卡不仅能在所有的公交车上用，还能在城轨、BRT线路和广州、深圳使用。

公交IC卡只能在城区用？

作为一种便捷的电子结算方式，公交IC卡在东莞的使用者众多。据交通部门的统计，到2008年年底，全市近44万人使用公交IC卡，IC卡充值点扩充至172个，共发放敬老乘车卡、公交爱心卡、公交学生卡等专用IC卡约26.6万张。

然而，其他各镇公汽和跨镇公交尚未推广公交IC卡收费，给出行市民带来些许不便。目前，全市仅在市城巴公司和凤岗公汽启动IC卡服务。也就是说，IC卡并不是真正意义上的“一卡通”，而只能在城区范围内使用。

“一卡通”之所以名不副实，原因在于公交车辆分属不同的公司，刷卡必需一个结算系统，解决财务结算问题。根据此前的初步估算，这一结算中心的投入高达3000万元，由于投资过高而迟迟未能建成。

项目即将进入专家论证阶段

为了让电子支付方式真正便民惠民，在今年年初，东莞市交通部门就提出了，年内要争取启动结算中心和运营中心建设，将公交IC卡推广至镇内公汽和跨镇公交，乃至其他小额消费领域。

有关负责人透露，这一项目包括数据处理中心、营运管理中心、刷卡终端等等内容。目前，交通部门已经做好初步的方案，将在下周进入专家论证阶段，探讨技术方案是否可行。在专家通过后，交通部门会将方案报给东莞市政府，申请通过。

对于该项目庞大的投资额，交通部门表示具体投资方待定，有业内人士猜测，可能会采取政府负担与企业投资结合的方式。

与珠三角采取统一的技术参数

“可以透露的是，目前正在建立的数据处理中心，为了保证珠三角的互联互通，预留了和其他城市对接的技术接口”，有关负责人告诉记者，这意味着，东莞的公交IC卡未来将可以在广州、深圳使用，而广州的羊城通也可以在东莞的公交车上刷了。届时，有关的运营商只要在后台进行结算即可。

此外，东莞的“一卡通”着眼的是“大交通”的概念，因此，除了公交车，IC卡将也能在城铁、轨道交通、BRT快速公交上使用。

市民乘坐出租车是否也可刷卡？对此，交通部门表示，尚未考虑出租车电子结算的问题。