细心的市民最近发现，南昌市区一些公交车上出现了一些陌生的面孔，有的公交车司机技术不是很熟练，路线也不是很熟悉，需在老司机的指导下驾驶。

　　3月16日，南昌市公交总公司总工程师谢先海介绍说，由于公交司机工作辛苦，精神高度紧张，加上工资待遇较低，一些到了合同期的司机不再续签，另攀高枝，公交驾驶员出现缺口。情急之下，一批技术并不娴熟的公交司机只好“走马上任”，被安排在郊区和一些人车较少的线路上，以弥补公交司机的缺口。

　　南昌市公交司机的缺口有多大？南昌市公交总公司去年10月份对此进行了调查，得出的数据是缺600名司机。此后受国际金融危机影响，在外想找待遇高的工作不容易，一些离开南昌公交总公司的“好马”又吃了“回头草”，加上社会上的持照司机应聘加盟。到目前为止，仍缺400多名司机。

　　据了解，一些较忙线路上的司机月薪能达两三千元，但有的一般线路上的司机待遇也就1300元左右。谢先海说，南昌的公交司机年平均工资在2.3万元左右，略低于南昌市年均工资水平。

　　其实，南昌的公交司机拥有各种劳动保险，根据工龄不同，司机还拥有不同天数的年休假。按理说，劳保待遇不是很差。但一些司机在接受记者采访时认为，公交司机很辛苦，每天至少连续工作6小时，多则8小时，家里的事没法照顾，加上街上人多，需时刻保持高度的注意力，“一些不理解的市民动不动就对司机指责、埋怨，甚至向公司投诉。”一些司机认为，沿海城市的公交司机月薪能达到四五千元，一些嫌工资低的司机“飞”向沿海地区“淘金”。

　　公交车是城市重要的交通工具。据了解，现在南昌市区公交车每天的客运量已达到140万人次。毫无疑问，确保公交车司机的人数显得非常重要。当然，公交车司机的总体队伍是稳定的。但面对用工缺口，其带来的负面影响也不可低估。据南昌市公交总公司介绍，为维持公交正常运营，公司不得不采取降低用工标准，将驾驶员双班改单班等方法来应急，但这样的做法会造成公交司机疲劳驾驶，存在一定的安全隐患，对公交部门履行社会责任和自身发展都有一定影响。

　　南昌市公交总公司的相关负责人说，公交公司属公益企业，为改善市民的出行，投入了不少资金，造成企业运行较难。该公司期盼政府每年适当地给每位公交司机一些补助，以改善公交司机待遇，稳定这支事关民生的队伍。