公交线路不断延伸，出现了越来越长的现象―――上海市1041条公交线路中，超过13公里以上的线路有680条。记者昨天采访获悉，公交线路的延伸超过一定的长度，导致了司售人员劳动强度增加、公交运营不准点等负面现象，对于整个城市道路交通的畅通也会带来了不利影响。

　　目前，上海市共有公交线路1041条，而其中超过13公里以上的线路就有680条，最长的石川线达98公里。“一旦某一路段发生堵塞，时常会出现车辆一边倒的现象，整条线路运营秩序大乱，甚至出现30分钟以上的大车距。”一家公交公司业务部的负责人举例，74路全长26.5公里，虽然车队配备了45辆车，但由于沿途道路阻塞严重，运营秩序得不到保证―――日均计划行驶10433公里，但实际只能行驶8500公里左右。随之而来的就是运营成本的增加，据介绍，不少公交线路从原来的10公里延长至16公里以上，百公里的营收仅373元，而企业成本每百公里为500元，行驶单程从40分钟增至1小时，劳动力、油耗、车辆保养等成本都大幅度上升，处于入不敷出的境地。

　　另一方面，线路运行时间的增加也是对驾驶员劳动强度的挑战。由于市区公交车时速约为每小时15公里，一个单程往往要1小时以上。按照人的生物钟规律，40-45分钟为一个周期，一个人乘坐交通工具，超过40分钟后便会产生疲劳。

　　业内人士建议，线路的设置应有合理的长度，以市区15公里/小时的车速和人的生物钟的自然规律为依据，一般以不得超过12公里为宜，一个单程的时间以40分钟为宜，这样既能减轻驾驶员的劳动强度，又便于车辆的调度。在现有条件下，超长公交线路可采取设置区间车调度的形式，在客流较高的路段设立调头点，加快车辆周转。