随着深圳市公交覆盖率不断提高，公交线路的不断增加，现有公交场站规划严重滞后，目前全市共有130多个各类公交场站在开展工作，缺口较大，致使许多公交车只能停放路边过夜，既影响了道路顺畅，又存在安全隐患。而现有的公交场站中，还有约90个在推进过程中存在不同类型的问题，比如有些需调整用地性质或权属，有些邻近居民反对，有些因为违章抢建导致规划用地难以落实。

　　为了更好地解决公交场站建设问题，深圳市规划局今年有大动作：在全市范围内规划了440余个各类公交场站，确定了深圳市公交场站的总体布局和规模，并提出了分类应对措施：一是对于建设条件比较成熟的场站，尽快核发规划选址或规划许可，其中需要调整用地性质的，结合法定图则修编调整或立即启动图则调整程序，如梅林坳站；二是对于实施确实困难的场站，采用与周边旧城改造、新开发项目或公共设施建设结合配建的方式予以落实，如大学城轨道接驳站；三是结合具体地块的开发情况以及公交需求，采用经济合理的建设标准，落实临时场站的建设，待条件成熟后再建设独立占地或配建成永久性场站，如民乐站轨道接驳站。