惠民、便民成为上海实施公交优先战略的关键词。记者从近日召开的市人大常委会新闻发布会上获悉，今年4月1日，本市所有线路公交车都实施优惠换乘，优惠时间从90分钟延长到120分钟。该政策实施两个月来，日均优惠换乘客运量近200万人次。市人大常委会“公交优先”专项监督实施一年来显示，本市公交正逐步凸显“公益性”。
    
    优化公交线网  方便市民出行
    
    在一些人口大量导入的城郊结合部新建小区，市民对公交出行的要求日趋强烈，但站点规划、道路建设却相对滞后。
    
    据市交通运输和港口管理局局长孙建平介绍，一份到2010年底分年度推进的公交线网优化调整计划业已完成。下一步，本市还将重点结合轨道交通发展、住宅基地开发、边远小区配套、城乡一体化建设，完善公交线网优化调整方案，实现公交配套的提前介入，做到规划、设计、施工、投用“四同步”。
    
    降低出行成本  增强公交吸引力
    
    截至今年5月底，本市公共交通日均客流量1411万人次，比上年同期增长3.73%。如何进一步增强公交吸引力？降低出行成本是其中重要一环，也是许多市民的期盼。
    
    市交通管理部门表示，要突出公交“公益性”，一个措施就是在公共财政可以承受的范围内，通过政府购买服务，降低市民出行成本。今年以来，除了扩大优惠换乘之外，老人在非高峰时段免费乘车量达到了日均43万人次。
    
    规范工资结构  提高公交职工收入
    
    过低的收入曾经造成公交行业人力资源的严重流失。在市人大的专项监督中，提高公交职工的收入，也是公交企业职工最强烈的呼声。
    
    今年2月，市总工会、市交通港口局等5个部门下发了《关于加强公交职工工资收入分配工作的指导意见》。目前，巴士公交和浦东公交按照严格考核、“奖勤罚懒、多劳多得”的原则，正着手制定下半年增资方案，年底可望使公交一线职工平均收入达到全市工资平均水平。