据介绍，电动公交车不是新产的，而是在原来柴油车的基础上改装的，目前，郑州有两台这样的电动公交车，一台在北京参加展出，一台在漯河测试，还没有正式投入运营。两辆电动公交车在出门前，曾在郑州测试过，如果进展顺利，电动公交车将很快投入运营。　

    据介绍，传统的公交车后面是一个发动机，而电动公交放置发动机的位置上放的是电动机，靠车上的电瓶带动电动机，从而驱动车辆。改装厂的宣传资料显示，电动公交车充一次电可以行驶500公里，最高时速70公里，电瓶可以反复充电1500次。据称，这些数据都是改装厂家提供的，充一次电在市区能跑多少公里，还需要实际测试。如果电池真的能反复充放电1500次的话，一辆车也跑得差不多了。

　　目前，郑州公交车平均每天的行驶里程是200公里，按照改装厂家数据，充一次电可以跑两天半，1500次可以跑7.5万公里。如果一辆公交车跑到7.5万公里，基本上也达到报废的年限了。郑州改装的两辆电动公交车，进行过测试。根据测算，每公里耗电约1.2度，与现在运行的电车耗电量基本相当，按目前的电价算，每公里的电费约0.8元钱。而柴油公交车，每行驶一公里需要1.5元，电动公交车比柴油公交车节约成本40%多。

　　据了解，郑州两年前引进过一台油电混合动力车，这种车辆不仅需要专业的充电场所，且充一次电跑的距离也不远，需要经常更换电池组。最终，这台车因操作不便，电力驱动系统几乎没用过，还是一直靠烧柴油驱动。

　　新改装的电动公交车会不会也存在同样的问题呢？介绍说，新改装的公交车，充电就像电动自行车充电一样，不过用的是380伏的动力电源充电，充一次电需要5个小时左右。而改装厂采用了一种变通手段，电动轿车上的电池组，用的是220伏的电源充电，充一次电需要8个小时。