前半程用快速公交道、后半程进入普通公交车道……下周三，本市将新添两条“混血”快速公交——快速公交2线支及快速公交3线支，方便通州武夷花园和昌平天通苑等地居民进城。 

    高峰时段4分钟一趟 

    本月26日起，“独断”的BRT(快速公交)专用道将首次敞开，供非专线车跑进跑出。其中快速公交2线现首末站是朝阳门和杨闸，而2线支线到杨闸后将继续向东跑到通州区武夷花园。快速公交3线现首末站是安定门和宏福苑小区西，3线支线的末站则延到天通北苑。“有条件的路段‘借道’提速，无专用道的路段则直通社区，节省了换乘时间。”公交集团运营部副部长李学民举例说，“乘快速公交3线支线将比‘同路车’快10分钟。” 

    为了保证“快”，两条新线高峰发车间隔不超过4分钟，低峰间隔为10分钟。原有的快速公交2线、3线则保持5分钟的发车频率不变。两线运营时间均为5时至23时。 

    上车购票与站台购票相结合 

    由于部分站点需要利用快速公交站台，两条支线均采用快速公交专用车——18米“巡航舰”。目前，每条线配42部车，其中6部为机动调配车。“与一般快速公交不同，支线将配售票员，在延伸路段采取上车刷卡、车内有人售票，进入现有专用道后采取快速公交站台售票模式，售票员也变成服务人员，随时帮助有需要乘客。”李学民说，“全程单一票价1元，刷公交卡依旧打四折。” 

    两条新线还带来了其他变化，382路、388路、358路、858路、850路和851路等6条公交线撤销，342路等4条线路调整，配合线路优化开辟线路3条，削减朝阳路、安立路等交通拥堵路段重复线路长度96公里，重复设站244个。这意味着这两条路段每日将减少1543公交车次与社会车辆“争路”。 

    日运送乘客数量有望达10万人次 

    目前，快速公交2线日客流平均为4万人次，快速公交3线日客流约4.5万人次。“这没有达到快速公交预计的日客流8万目标。”李学民说，这次两条支线开通有望客流翻番，其中2线支预计日客流将达8万人次，而3支线最多近10万人次。 

    “两条快速公交支线可以充分利用道路资源，延伸了快速公交服务范围。”李学民说，“这是一次尝试，如果效果好，今后专用道有望向更多公交车‘开放’。”