杭州作为目前国内公认的，运营情况和线网结构最好的“快速公交城市，越来越多的市民感受到了出行的通畅，是快速公交引领他们走上了“快车道”。

　　每天26万人次坐快速公交

　　1994年至1996年，昆明成为我国第一个采用快速公交概念的城市。之后，北京建成了国内首条快速公交线；而杭州是国内第二个开通快速公交城市，也是目前国内公认的，运营情况和线网结构最好的BRT城市。

　　杭州公交集团副总经理卢智宏自豪地说，目前杭州快速公交线路已形成“两条主线、八条同台免费换乘线、八条接驳线、十三条专用道共享线”的网络系统，每天乘坐BRT的乘客达26万人次。

　　其中，2006年4月开通的B1线，目前平均运送时速为25.3公里(普通公交12.5公里)，线路准点率达到了89.9%(普通公交线路不到30%)。去年“十一”开通的B2线，平均运送时速16.5公里，今年上半年总客运量达到400.05万人次。

　　杭州快速公交还在国内首推了“同台换乘、一票多乘、免费换乘”，3年累计有457万人次乘客享受到了免费换乘的便利和实惠。

　　B3线年底前开工建设

　　在顺利开通B1、B2两条线后，杭州又在计划建第三条快速公交线了。记者从杭州公交集团了解到，B3线一期今年年底前就要动工。此外，B4、B5、B7三条线的工程规划，近期正在杭州市规划局网站上公示。

　　根据计划，今年年底之前，B3线将正式开工建设。一旦建成，这条大容量的快速公交线，就像一条纽带，把杭州城内三大经济适用房区块，即丁桥大型居住区、北景园、东新园串联起来。

　　从设计方案看，B3线从丁桥大型居住区一直连到吴山广场，总长20多公里，计划分两期实施建设。一期工程线路走向初步确定为：丁桥大农港路―华丰路―东新路―建国北路，年底前开工。

　　二期工程，线路走向初步确定为：建国北路―西湖大道―吴山广场，计划明年开工。

　　搭建快速公交走廊

　　据相关部门统计，一辆10米长普通公交车，其占用道路的面积，是一辆小车的3.8倍；运送客流量，是一辆小车的55.7倍。　　如果是一辆19米长快速公交车，其占用道路的面积，是一辆小车的6.8倍；运送的客流量，是一辆小车的114倍。因此优先发展大容量的公共交通，已成为世界各地、各个城市解决交通拥堵的共识。

　　根据《杭州城市大容量快速公交专项规划》，到2020年，杭州将有11条快速公交线，与已规划的8条轨道交通线，共同形成一个网格状的交通走廊，把两个中心(钱江新城中央商务区和近武林门的市中心)、1个主城和3个副城联通起来。该网络中，轨道线路总长278公里，快速公交线路总长183公里，并有轨道与快速交通、国铁、长途汽车站、过江通道等换乘点20多个。

　　未来，杭州的“公共交通”将包括轨道交通、公共汽(电)车(含BRT)、出租车、水上巴士、免费单车五类。快速公交将成为路面公交主干线，与地铁线交织成网，各自分担交通。