昨日，广州市交委在网上公开《广州市中山大道快速公交系统管理试行办法》（下称《办法》），并向社会公众征集意见。根据《办法》，BRT车辆在专用通道内车速不得高于50公里/小时；正常情况下，在BRT专用车道内不得超车，而在站台路段，可以利用超车道超车；除公交车外，其他社会车辆全天候禁止驶入BRT专用车道。据悉，在本月28日前，市民对《办法》有意见或建议可向交通部门反映。

除站台路段外

BRT车辆在通道内不能超车

为了保证BRT通道的专用性，《办法》规定，除公交车外，其他社会车辆全天候一律不得驶入专用车道。但消防车、救护车、警车在执行紧急任务时，可借用快速公交专用车道通行。如何确保这一条款能落到实处？市交通部门相关人士表示，可能通过交通规则对司机进行约束，比如对专用通道划“实线”，社会车辆如违规进入则可能面临200元的罚款。

记者了解到，BRT通道与相邻的车道并没有用栏杆分隔开，为了防止BRT车辆开“霸王车”，《办法》也规定：在正常情况下，车辆在BRT专用车道内不得超车。在站台路段，则可以利用超车道超车；需在交叉路口转弯驶离快速公交专用车道的，可在距交叉路口80—120米范围内，进入所需行驶方向的一般车道行驶。

《办法》还提到，BRT专用车道前方有障碍时，快速公交车辆可以临时借用相邻同方向车道行驶，超越障碍后应当驶回专用车道；当其他车道发生突发事件且仅有BRT专用车道可以通行时，在确保快速公交车辆优先通行的前提下，其他车辆可以借用快速公交专用车道通行；公交车辆不参加营运时，不得在快速公交专用车道内行驶；禁止占用快速公交专用车道停放各类车辆；站台区域严禁公交故障车辆和其他车辆停靠。

限速50公里/小时

司机：快速公交不能太死板

尽管BRT为快速公交线路，但《办法》仍然对BRT车辆的行驶速度进行限制，规定车速不得高于50公里/小时。据交通部门公布的方案，BRT系统启用后，预计中山大道线路运行速度将由目前11公里/小时提高至20公里/小时，乘客一次出行（使用走廊全程）可节省约25分钟。限速对出行时间是否有影响？昨日，有公交司机在接受记者采访时提到，高峰时段根本不需要限速，本身车速就快不起来。但在平峰时段，路面车辆少，交通畅顺，这时候限速50公里就显得太死板。“高峰期跑不快，其他时段又不让跑快，这样一来一个单程想节省25分钟恐怕有难度。”

此外，《办法》也对乘客作出相应的约束。要求乘客应经人行过街设施、售检票通道进入候车区；在规定区域候车，按先下后上的次序上下车；依次通过候车区出口通道、人行过街设施离站；禁止在专用道内候车和争抢乘车；禁止在快速公交专用车道内行走及在人行横道线以外穿越快速公交专用车道。