在上海世博园中,瑞士国家馆的观光缆车是一道独特的风景:它是本届上海世博会上唯一的缆车,也是瑞士馆最大的亮点。瑞士国家馆副总代表兼馆长马努埃尔·萨尔赫利在接受新华社记者专访时表示缆车象征着瑞士在践行城市可持续发展道路中,建立起的高效城乡覆盖公共交通网络。
 
    萨尔赫利介绍,缆车平均每天都能接待约1.5万人次的游客。让游客在舒缓的观光节奏中,从负荷沉重的城市升至馆顶令人赏心悦目的自然世界,让游客在惬意中尽览世博园景色,体味在城市和乡村之间悠游的美好感受。
 
    萨尔赫利说,缆车不仅代表着瑞士的旅游业与城乡间互动,更象征着瑞士高效便捷的公共交通网络。而这也是瑞士减少污染,走城市可持续发展道路的重要方式之一。
 
    萨尔赫利说:"三四十年前,瑞士的大城市有着和如今上海所面临的同样的问题与挑战,例如环境污染。但瑞士建立起来的完善的公共交通系统与网络,有效地连接了城乡并建立起了专有舒适的行人道路,所以现今瑞士人很少开车出行,这极大改善了瑞士的空气质量。" 

    一票在手 水陆通行 
     
    萨尔赫利介绍,瑞士的公共交通可以使乘客很方便的就到达全国各地。尽管运输公司不同以及交通工具的多样性,一张车票就足以让人们完成整个旅行。 

    公共交通惟有方便快捷,才能对公众具有吸引力。萨尔赫利介绍,目前瑞士共有135 家不同的交通运输公司,负责为公众提供方便快捷的交通服务。消费者可以从网上、订票机或者柜台方便地买到"通票",同时还可以按照公共陆路交通里程累积计划,享受到可观的全程折扣。
 
    采用电子核算系统,可以确保每个交通公司都能收到其应有的收入。这些交通公司共同组建了一个类似于小议会的机构,可确保对交通费用及营销方式做出民主的决策。
 
    可持续发展的交通政策
      
    萨尔赫利还介绍说,为了促进环保交通工具的使用,瑞士积极推广可持续发展的交通项目,并加大对客运公共交通和铁道货运设施的投资力度。如果涉及交通政策,促进公共交通的提案也往往在全民投票时获胜。
 
    按照人口和面积计算,瑞士的城市与世界其他大城市相比可能"相形见绌",萨尔赫利说,"如果按照人口和面积来比较,上海本身就足以与瑞士一个国家相比。" 

    但是瑞士的城市拥有密集的有轨电车网络(如巴塞尔、伯尔尼、日内瓦和苏黎世),同时也提供无轨电车和柴油公共汽车服务。利用这些服务以及保持平衡的停车空间政策,瑞士很多城市实现了最大限度地利用公共交通方式,仅以微弱的比分位居香港和新加坡之后。在苏黎世,利用有轨电车、轻轨和公共汽车出行的居民人口比例是利用轿车出行的1倍;而在洛桑,全世界最为陡峭的地铁系统最近投入运营(坡度达到120/千分率)。 

    瑞士法律规定,必须为每个人口超过100 人的聚居点提供交通服务,使其出行能够享受到公共汽车、火车、电车和船四种服务。这种星罗棋布的乡村交通网络无疑在全世界绝无仅有,也使旅游者受益匪浅。因此,瑞士旅游业不仅集中在某些大的度假胜地,众多山间谷地的旅游业也是蓬勃发展,与自然环境和谐共存。
 
    瑞士全国的交通网络总长度超过27000 公里,当然也造价不菲。联邦政府和各州政府负责分担那些无人负担的区域性交通费用,占整个造价的50%左右。参加公民投票的选民多次重申,他们愿意支付金钱,来确保即便是那些人烟稀少的边远山区也能享受到便捷的交通服务。 

    "汽车共享" 
     
    萨尔赫利说,在瑞士,汽车共享,是一种常见的租车方式。24小时均可网上订车,取车还车均为自助形式。取车点比比皆是,取车可以用一种电子磁卡,方便灵活。 

    汽车共享可以供人们全天候地自助利用一辆轿车,从而有助于节约能源和原材料,并有助于保护环境。这样,汽车可以随时付费使用,成为替代私家车的一种绿色环保、低廉高效的交通方式。
 
    本届上海世博会瑞士馆展馆由底层展厅营造的都市空间和馆顶的自然空间组成。观光缆车往返其间,给人以在城市和乡村之间悠游的身临其境的美好感受。充分体现了城市和乡村相互依存、互惠共生的关系,强调人类、自然与科技的完美平衡。