从马车到电车，再到巴士、无轨电车，再到后来的地铁 城市的公共交通工具100多年来不断更新。与此同时，私家车却有 泛滥之势。 你知道吗？公共交通能更有效地利用都市空间，开车上班制造的道路阻塞严重侵占都市资源。开车上班者所占据的都市空间是乘坐地铁者的90倍，是乘坐巴士或电车的20倍！ 昨天，位于世博园B片区国际组织联合馆内的公共交通国际联合馆迎来了荣誉日。通过算一笔出行账，该馆试图让更多人主动选择把公共交通作为出行的首选方式。

    公交出行与私车出行，哪一个对我们的城市更有益？公共交通国际联合馆的展板上给出了答案： 公共交通国际联会曾经比较不同交通工具对社会经济成长的贡献，结果显示，相比依赖私人汽车的都市，以公交为综合枢纽的社区对促进社会经济成长有更明显的优势。以公交系统为轴心而建立的都市，市民所占的运输成本更低。 该馆的工作人员也解释说，公共交通国际联会在《公交策略》中描述：良好的公交配套与都市规划，可让全球在2025年使用公共交通者明显增长。

    记者了解到， 无车实践早已在全球范围内启动。早在1947年，丹麦哥本哈根就制定了文件，把拥挤的城区依据五条铁路线发展。后来，哥本哈根的都市发展及交通延续了这一模式。如今，哥本哈根的地铁已成为都市发展的骨干，沿线地区逐渐发展成新社区，配套齐全，让更多民众愿意迁入。更有意思的是德国弗莱堡的Vauban区，令人津津乐道的就是它的无车城市、完善的公共交通系统、无车居家及零停车措施。在那里，使用公共交通、自行车与步行者永远优先，汽车只占据非常次要的角色。市政府确保居民从家里以步行或自行车的方式就能方便抵达上班的地方以及学校、幼儿园、商店等。

    公共交通国际联合馆的工作人员告诉记者： 世博园内公交短驳就是一个很好的范例，不仅环保节能，而且是非常科学的交通运送方式。每天，都有几千名游客来我们馆参观，我相信他们中的大多数人也是通过公交、地铁等交通工具来世博园的，希望他们在看过轨道及道路模型的展示后，能对公共交通推动城市的美好环境留下更深刻的印象 。