记者近日在滨海新区建设和交通局采访时了解到，为改善区内交通现状，新区正进一步加大区内交通基础设施建设力度，并强化区内交通管理，全面提升道路交通通行能力。建交局相关负责人表示：“我们将着力构建结构合理、功能完善、高效便捷的城市路网系统，加快内部骨架道路建设。同时，大力实施公交优先发展战略，优化线网布局，打破条块分割壁垒，逐步优化新区内部交通出行状况。

　　　　构筑“5横5纵”路网结构

　　在加快构筑内部骨架道路建设方面，按照“5横(津汉快速路、津滨高速路、津塘二线、天津大道和津港快速路)5纵(机场大道、蓟汕联络线、汉港快速路、西中环—海景大道、塘汉快速路)”的路网结构，新区建交局积极组织各项工程加快推进，一批道路都将竣工通车。目前，塘汉快速路主体已基本完工，即将建成通车。西中环快速路津塘公路至京津高速段主体施工，计划年底完成。东金路计划9月底竣工。港塘路拓宽计划月底完工。中央大道汉沽段已完工，跨永定新河桥计划10月底完成，中央大道海河隧道正在进行基础施工，计划2012年竣工。

　　　实施公交优先发展战略

　　目前，新区建交局已成功组建滨海新区公共交通有限公司，新开1条核心城区公交环线，实现了12条公交线路的有效接驳；新开和完善新区核心区内、功能区间6条公交线路，方便群众换乘需要。投放新型环保节能公交车120部，改造中途站133对，设置自行车租赁点12个，提高了公交硬件设施水平。下半年还将计划新开9条公交线路，投入200部新型环保车辆，建设6座公交首末站、67对中途站，启用公交智能调度系统，力争尽快建成安全、准点、舒适、便捷的“绿色公交”运营体系。

　　主要建成区货运禁行

　　加强区内交通管理方面，新区建交局制定了客货运车辆交通组织方案，实施主要建成区货运禁行措施，在港区和核心城区外围区域将规划建设集停车、车辆维护、餐饮、住宿为一体的大型综合货运车辆服务中心，实现客货交通分离。在核心城区南海路、河北路、新港路等部分主干道实施“绿波”控制、禁止左转等交通管理措施，合理进行交叉口拓宽和渠化设计，在紫云片区、新村片区、开发区生活区等区域实施单向交通，进一步提高道路快速通行能力。建立交通安全责任制，加强多部门合作；同时，强化交通安全、交通法规教育，规范交通行为，在全社会形成文明出行的良好氛围。