台湾把地铁称为捷运，台北市从1996年开始兴建捷运，经过十五年的发展，台北已经形成了一个四通八达的地下交通网路，方便快捷的捷运系统成为台北市民出行的又一选择。

      台北市设立公交车专用道，增加公交车数量和路线，提升服务质量，使公交车乘客数量大幅增加，极大缓解了交通压力，但真正解决台北市交通拥堵的是台北捷运建成。

      1996年台北木栅线首先通车，随后九条捷运线路相继开通，目前已建有九十多座营运车站，运营线路总长度达到100多公里，并以平均每年新增一条新线路的速度在增长，基本形成了一个四通八达的地下交通网路。

      为了鼓励市民多选择捷运和公交车出行，台北市政府缩短公交车站与捷运站的距离，尽可能使乘客走出捷运站几步就到公交车站。

      与此同时台北市政府还在动物园、市政府等五大转运站设立了停车场，为私车车主换乘捷运提供方便。这些措施一出选择捷运的人日益增多。

      目前台北市捷运每天的运量已超过140万人次，累计运量突破40亿人次，每天选择捷运、公交车等公共交通系统出行的民众已占整个城市出行总量的近50%。