梅林关早高峰小时进关交通量由5200下降至4394pcu/h(即单位时间内可能通过的最大交通实体数)，下降15.5%；布吉关早高峰小时进关交通量由4992下降至4633pcu/h，下降了7.2%；南头关早高峰小时进关交通量由6000下降至5479pcu/h，下降8.7%……记者昨日从深圳市交通运输委了解到，自轨道交通成网运行后，深圳布吉关、梅林关、南头关等“三大关口”的道路交通压力都有所缓解。

    6月28日，随着轨道2期1-5号线全线开通试运营，深圳市正式步入轨道网络化运营时代。为客观反映轨道交通对交通生活带来的变化，并为后续的公交线网优化和相关政策措施出台提供依据，深圳市交通运输委密切跟踪调查轨道成网运营前后客运交通变化情况，并得出结论：轨道交通成网运行后，道路交通压力有所缓解，公共交通日均客运总量持续增长。

    据介绍，轨道成网运营3周以来，大公交体系客流吸引效应逐步显现，公共交通客运总量持续增长，目前日均客运总量已达850万人次/日水平，较轨道成网运营前增长约15%；轨道交通日客运量从初期的逐日攀升变化为围绕180万人次/日上下振荡，周日均客运量趋于平稳；地面公交客运量由轨道成网前的日均599万人次/日下降至开通首周的550万人次/日，之后稳步回升至日均590万人次/日水平，地面公交日均客流量自初期下降后，逐步回升；出租车日客运量略有增长，日均客流量基本稳定在84万人次/日，其中短途客流稳定增长，长途客流呈缓慢下降趋势，客流结构变化趋势明显。