随着佛山城市化和城市交通机动化进程的加快，佛山市机动车与摩托车保有量都已超过百万，同时机动车保有量年增长超过20%，成为全国第十三个“百万汽车城”，交通发展形势不容乐观，禅桂中心城区交通在高峰时段拥堵已逐渐常态化。

　　记者昨日从中心城区缓解交通拥堵工作方案研究会议上了解到，佛山市将会集禅城、南海两区政府以及市交通运输局、国土规划局、公路局、公安局等部门专题研究治理中心城区交通拥堵的工作方案。

　　交通规划滞后导致拥堵

　　会上，刘悦伦市长首先指出了佛山中心城区目前交通运行所存在的问题。经济的高速发展也带来了小汽车保有量（最近三年年增长超过20%）的飞速增长，大大加重了中心城区尚未完善的内部路网的交通压力。同时，中心城区的公共交通由于起点低，近几年虽然得到了一定的发展，但与满足市民生活出行需求仍有很大差距，也导致了私家车的增加。而在城市发展方面，佛山早期城市功能规划对交通方面的关注度不足，导致有些区域商业开发强度高，交通吸发量过大，而其周边路网疏解能力有限，造成了当前一些区域性的交通拥堵。

　　双管齐下解决拥堵

　　会上提出了“两手抓”的解决方案。首先通过完善道路网络打通中心城区干支路网联通、大力发展公共交通，鼓励绿色出行，增加公共自行车数量和覆盖范围、全面加强停车场等静态交通设施的规划以及加快智能交通建设，通过建设快速公交系统、紧急状态下交通应急系统、停车诱导系统等，提高道路交通管理效能等措施加强基础设施和公交能力建设。

　　其次完善交通管理机制，以建立城市交通综合管理统筹机制、优化既有道路设施如近期对东方广场、南海广场等重点片区的主要道路进行适应性改造，以及优化禅桂核心区等区域性交通组织、加强交通秩序管理，继续抓好第二阶段“限摩”工作，扩大实施机动车（大货车）工作日高峰时段区域限行措施，有效减少中心城区高峰时段交通流量等举措提高交通运输管理和服务水平。

　　构建以TOD为目标的交通体系和社区

　　据了解，政府将通过规划、政策和文化等三方面引领的方式，将城市建成不依赖私人交通出行的宜居城市，以TOD（transit-oriented development，以公共交通为导向的发展模式）理念统筹城市规划、土地利用规划和交通规划，优化城市的空间结构和运输结构，提升市民公交出行意识。其中转型禅桂中心区将利用三旧改造的契机，对三旧改造区域进行综合规划，构建以TOD为目标的交通体系和社区；同时加大对公交的财政投入力度，通过媒体宣传、公交周活动等舆论引导市民选择公共交通环保出行，而且同期规划建设好城市停车换乘体系，并在开发新区时，采用TOD的开发模式，建设地铁、轨道或是BRT等大运量交通运输系统。

　　据了解，昨天会议上由市交通运输局、市交警和禅城交警分别提出三个治堵方案，刘悦伦要求三个方案整合成一个治堵大方案，继续深化完善，并要求两周内完成。方案分为近期、中期和远期，近期为一年内实施的措施，中期则结合城市升级三年行动计划实施，远期则为五年内的治堵措施。（记者刘三琴 实习生黄佳川）