大型居住社区是未来几年上海人口导入的重要区域，为了让居民能出行方便，延长接驳车运营时间、重点发展有轨电车等方案都已深入本市配套交通发展的研究中。市交港局局长孙建平在昨天举行的“在线访谈”中透露，本市将发展“中运量”公共交通系统，有轨电车将成为大型居住区主要交通工具。

　　有轨电车成“中运量”主角

　　铛铛作响的有轨电车，一直承载着城市的回忆。然而在轨交发展的今天，其并无“用武之地”。孙建平局长昨天透露，对于大型居住区，使用“中运量”公共交通系统势在必行，而首推就是有轨电车。

　　据介绍，大多数居民盼望能达到出门有地铁的便利。“一般一个大型居住社区的人口是50万到100万，如果在这里面建轨道交通恐怕经济上划不来，但这些社区内却有这个需要。”孙建平表示，考虑在大运量公共交通系统（运能在3万人次/小时以上）和小运量公共交通系统（运能小于1万人次/小时）基础上，增加一个中运量公共交通系统（运能1-3万人次/小时），作为大运量公共交通系统的延伸、替代和补充，有效服务于大型居住社区。

　　“基本现在选定的模式是有轨电车，规划是800公里到1000公里的规模。同时，在市中心那些轨道交通到不了的地铁盲区，由于地下资源有限，我们也通过发展有轨电车来解决。”孙建平表示。

　　无轨电车将因地制宜调整

　　到2015年，沪上大部分“辫子”电车将正式退休下线，由新型能源的电车所取代。”此前这个新闻一出，曾引发了一阵唏嘘。

　　“无轨电车确实是碰到了一些问题，一旦"辫子"坏了，它的机动性不强。另外无轨电车比较适合在交通资源不是很紧张的地区发展，车速不是很快，带有点观光性质，比如像衡山路这样的路段。”

　　孙建平透露，比如滨江地区，沿着黄浦江到卢浦大桥，再到外白渡，这一段都会发展观光性质的电车。而像11路、26路这些交通主干道上的无轨电车则是把辫子隐藏在车身内，到了充电站再伸上来。总之，原来的无轨电车，会在一些交通资源不非常紧张的地方，被保留下来。而在一些道路资源紧张的地方，做一些调整。也算是因地制宜吧。

　　考虑发展水上交通

　　孙建平昨天表示，现在轨道交通一天将近700万人，没有近年来地面公交大面积优化调整，上海的交通是无法想象的。下一步则已经研究，考虑发展水上交通。想办法把货运运输的一部分转移到水上，从而缓解道路客运压力。

　　“如果把很多集装箱通过水路走的话，就能把地面道路让出来给客运。这对于整体交通也会有所改善。而上海是具备此条件的，上海水系非常发达，有2000多公里的航道，高等级航道也规划有404公里。完全有能力打造一条"水上高速公路"。”孙建平表示。