根据中国政府网发布的消息，国务院近日发出指导意见，要求城市优先发展公共交通。指导意见指出，提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60％左右。

　　指导意见还要求，加快建立健全城市公共交通发展绩效评价制度，国务院有关部门研究制定评价办法，定期对全国重点城市公共交通发展水平进行绩效评价。

　　随着我国城镇化的推进城市发展的“顽疾”之一“拥堵”越来越困扰着在城市管理者及在城市中生活着的广大市民。以北京为例，北京机动车保有量从300万辆到400万辆，仅用了两年零7个月，而东京实现这一变化用了12年。 首都北京的交通状况也被网民们戏称为“首堵”。发展公共交通成为解决这一顽疾的有效方法之一。

　　根据指导意见提出的公共交通占机动化出行比例达到60%左右的要求，即使全国公共交通出行比例最高的北京也只达到了44%，占机动化出行比例刚刚超过50%。与之相比，我国许多二三线城市公共交通出行比例20%都未达到。由此可以看出，公共交通发展空间巨大。

　　指导意见还指出，“十二五”期间，免征城市公共交通企业新购置的公共汽（电）车的车辆购置税；依法减征或者免征公共交通车船的车船税；落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策，对城市轨道交通运营企业实施电价优惠。

　　巨大的发展空间蕴藏着巨大的需求，随着公共交通出行比例的增加，公共运输交通线的建设投入和公共交通运输工具的采购需求都会随之增加，对相关产业的带动力不可小觑。相关产业或将迎来类似高铁产业一样的发展的春天。