据城市总体规划，到2030年，株洲中心城区人口将达260万至280万，向特大型城市迈进。

    城市在快速成长中，该选择哪种合适的发展路径，以避免“城市病”。5月7日，市规划局局长边宁称：“经过研究审视，依托我市轨道交通这一优势产业，我们确立了株洲公共交通引导城市发展（TOD）模式。”

    长期以来，国内国外许多城市采用的是SOD模式，即服务引导发展模式。在此模式中，公共交通功能被弱化，随着城市规模不断扩大，城市人口、工业、交通运输将过度集中，从而出现交通堵塞等诸多“城市病”。

    TOD模式，则以公共交通作为城市运行的支持系统，围绕公共交通枢纽形成集商业、居住、办公等为一体的城市组团，组团之间以公交走廊相连，从而合理拓展城市发展，合理布局项目落地空间。

    香港便是TOD模式的典型代表，弹丸之地集中了600万人口，是世界上人口最稠密的城市之一。当前，全港80%以上的客流量由公共交通承担，45%的人口居住在地铁站周边，城市内交通组织有序顺畅，TOD模式功不可没。

    据介绍，下个月，我市《公共交通体系规划》便将编制完成，从而为我市TOD模式绘制基本行动路线图，助推城市转型升级。