本报10日刊发了《驱车南大街 犹如蜗牛爬》的报道以后，引起了广大市民的热切关注，相当一部分市民认为，第二种方案最为可行。南大街非机动车道咪表停车位早就应该取缔，设置公交专用道，这样才是真正维护了大多数群众的根本利益。

　　取缔占道停车场还路于民

　　近几年来，西安的道路状况发生了很大的变化，增加了很多新路，也拓宽改造了很多老路，机动车通行条件较两年前相比有了很大的改善。但是有市民毫不客气地指出，路宽了，也多了，但修路的初衷却没有体现出来，占道停车现象比比皆是，交通压力有增无减。政府每年都将巨额资金用在道路修建上，可实际上，与其说修了很多路，倒不如说是修了不少停车场。政府应该考虑大多数人的根本利益，下决心取缔占道停车场。

　　家住纺织城的王庆认为，缓解南大街的交通压力，最为可行的方案就是取缔非机动车道咪表停车位。他说，一边是如蜗牛般爬行的机动车道，一边却是静止不动的停车场，这种现象出现在只有4车道的南大街，多少显得有些滑稽。取缔了咪表停车场，像北大街一样，在非机动车道上开辟出公交专用道（南大街公交车数量颇大，公交车高峰期单向通行量为402辆/小时），剩下的4个机动车道完全可以满足其他车辆的通行需求。

　　南门盘道应该修建下穿通道

　　“如果环城南路当时进行拓宽改造时，在南门盘道修建一条机动车地下通道，现在南门和南大街的交通状况也不至于如此糟糕。”有市民提出的批评意见直指城市规划的缺陷。吴先生和王先生两位热心市民认为，南大街机动车通行速度过慢，主要是因为从环城南路由东向西和长安北路由南向西通过南门盘道的机动车过多而互相拥挤造成的。政府应该考虑在南门盘道修建一个连接环城南路的地下通道，东西方向的机动车辆通过南门时只要无需绕经南门内盘道，就可以缓解南大街的交通拥挤状况了。

　　还有市民认为西大街广济街北口至钟楼段由西向东恢复通行，就不会有机动车绕行朱雀门—南门—南大街了，而是直接通过钟楼盘道进入东大街或北大街，这样也可以达到减轻南大街通行压力的目的。