主要集中在改扩建后的黄河路、华北路，乘客上、下车难等问题将得到缓解

　　一道道弯弯的“弧线笑脸”对缓解黄河路的交通拥堵将起到积极作用。截至今年底，黄河路上所有具备条件的公交车站点都将“笑”起来——在日前召开的大连市道路交通管理工作会议上，市政府公布了今年交通工作的10件实事。其中包括新建20个港湾式公交站台。

　　昨日记者从大连市道路客运管理处获悉，新建的20个港湾式公交站台将主要集中在改扩建后的黄河路、华北路上，西部大通道上部分港湾式停车站已经修建完毕。

　　[分布]上百“港湾”遍及20条主干道

　　所谓港湾式公交站就是借鉴海港停靠船只的模式，在沿道路的公交站台，以弧形向慢车道或人行道内凹，所有在该站停靠的公交车驶入港湾内。这样，公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主路交通的影响。

　　2002年开始，大连市开始在一些小区周边和狭窄的道路建设港湾式公交站；2003年，包括希望广场、人民广场等在内的10个港湾式停车站确实打通了原有的交通瓶颈；2004年，大连市在东北路、西北路、西南路等地继续建设了32个港湾式停车站。

　　截至2006年底，大连市已经有110余处港湾式公交站台，分布在中山路、解放路、富民路、五一路、会展路、华乐街、五四路、西南路、长春路、八一路、西安路、松江路、山东路、华东路、东方路、促进路、东北路、香周路、东纬路、西北路、疏港路、迎客路、西山街、旅顺北路、鞍山路、虹港路等大连市公交车行驶的主要道路干线上。

　　[破解]站台直出直入添“堵”又危险

　　在一些相对狭窄的马路上，一些主干道是双向四车道，双向的公交车靠站时要分别占一排车道，整条马路就会顿时拥堵起来，遇到数台公交车同时靠站时，一旦发生争路情况，就可能将整条路全部堵死。

　　大连市道路客运管理处负责人说，以往公交车站多为直出直入，公交车进站后停在外侧机动车道上，原本行驶在公交车后方的其他车辆只能减速从其左侧绕道前行。这样一来，停在路边的公交车会使此段道路的通行能力暂时降低、快车道和大型车道车辆通行压力增大、行车速度被迫降低。

　　因为公交车进出站台快慢不一，很多车还没进站台在马路上就开门放客，乘客在上、下车时经常要穿行在庞大的车体之间，感觉很不安全。设计港湾式公交车站台显然对缓解交通拥堵和乘客上、下车难的问题会有很大帮助。

　　[规划]黄河路华北路公交靠站进“港”

　　大连市道路客运管理处负责人说，建成港湾式公交站台，能够使主干道通行速度更加顺畅，方便市民出行。大连市大多数港湾式停车站正在随着道路的拓宽改造逐步完善。港湾式公交站台的建立，既经济又能达到预期的完善道路功能的效果。

　　该负责人介绍，目前大连市正在进行黄河路改造，城建部门已经与交通部门进行了现场勘察，并达成共识：考虑在拓宽改造黄河路的同时，将黄河路所有具备条件的公交站点全部建成港湾式停车站，使黄河路的道路畅通功能更加完善。

　　“黄河路上部分地方因人行步道宽度不到有可能规划不到。”该负责人说，目前，黄河路上的科技谷、盖州街、交通大学、辽师大学、马栏广场都已设立了公交港湾式车站，公交车的行驶方向包括往复行及东行，缓解交通拥堵的效果非常明显。

　　该负责人说，目前，在西部大通道上也已经按公交线路的规划修建了港湾式停车站点。