至5月9日，智能立体生态停车亭矗立在南宁市东葛路天桃试验学校中学部外侧街头已有3天时间了，众多市民在对其安全性可靠性大加赞赏时，也发出了质疑的声音，主要有“三个”争论：一是车位难以满足实际需求，如何做到还路于民？智能立体生态停车亭从其揭开神秘面纱的那一刻起，就赚足了人们的眼球。二是智能卡如何智能，一车一位能否满足？三是电单车停放难问题如何解决？

    9日上午，天桃试验学校中学部校长魏小德在接受记者采访时，再次对该智能立体停车亭提出了质疑。魏小德说，撇开《广西壮族自治区中小学保护办法（修正）》这一条例第十二条“不得在校门两旁20米内修建公厕、设置垃圾池、摆放垃圾桶或者设置农贸市场、停车场和堆放杂物”这一规定不提，仅实用性一项，该停车亭就不达标。

    据介绍，天桃试验学校中学部有2000多名学生，为了节省场地，该校一再教育学生不要骑自行车上学。但即便如此，仍有1000余名学生骑自行车上学放学。可目前校外那个立体停车亭跨度达13米，却只有26个车位。这么算下来，整个天桃试验学校中学部在东葛路上的横跨长度约120米，即便是将包括大门口在内的那段距离算上，安装上这种停车亭也才有200多个车位，远远无法满足实际需求。“我们学生余下的自行车停到哪里？最终不是还得占用道路停放吗？这又如何做到还路于民？”魏小德质疑道。

    据悉，南宁市自2002年开始停止摩托车上户以来，电动自行车数量猛增。而现在的智能立体停车亭只供自行车停放，越来越严重的电单车停放问题又该如何解决呢？智能立体生态停车亭的研发人宋有洲就此表示，电单车自动停车亭他们也在研发和生产，其原理与自行车基本相同，只是车位存放架的卡具需要更换。不过，一些设计成摩托车式样的电单车可能停放不了。宋有洲表示，目前他们主要是逐步推广和普及自行车停放亭，以后再逐步推广电单车和摩托车立体停车亭。

    南宁市青秀区城市管理局局长韦家桂表示，从现有的城市发展趋势看，目前的道路设计等基础设施，是很难满足以后的停车需求的。作为相关职能部门，他们只能尽量解决目前的停车难问题，并根据情况变化在以后的工作中逐步调整和完善。（