占道停车肯定涨价 室外收费高于室内

　　据了解，这次调整，重庆市的停车场收费将执行"路内比路外高，室外比室内高"的总体思路，也就是占道的停车场收费是最贵的，不占道的室外停车场是最便宜的，占道停车场的计费方式将以半小时为计算周期，尽量避免车辆占道停放，将道路还给真正需要行进的车辆。王志飞说，占道停车涨价是肯定的。

　　室外停15分钟拟免费

　　新的停车标准除了"提价"之外，最引人注意的是室外短时停车将免费。据了解，关于"短时"的定义，目前来看最大可能是15分钟。

　　王志飞透露，调整后的停车收费标准，将比目前的收费标准要"复杂"，比如"商圈内和商圈外"收费标准不同，涉及商圈的停车费更贵；停车场的档次将细分得更详细，不同硬件可以收取不同的停车费。

　　针对小区停车费的问题，他说，这个属于"协商定价"，但不得高于同地区室外占道停车场的价格。

　　停车位不够，对乱停乱放的车主仅开罚单并不能解决根本问题。据了解，重庆市一部分楼宇并未按规定进行停车位的配置，挪作他用的也比比皆是，这将在今后的报建过程中进行严格规范。

　　另外，重庆市也在拟定用财政投资建设公共停车场，不再"只建路不建停车场"，同时地下人防工程也将开辟停车场功能。据了解，目前南滨路已经在规划专门的大型公共停车场，由政府出资新建，解决前来吃饭的食客难以停车的问题。

　　停车资源分配不公

　　据最新数据显示，重庆市主城区目前机动车保有量位44.12万辆，而在重庆市的公共停车位只有不到23万个，"即使加上各单位部门的自用停车位，主城区停车泊位数量缺口也在16万个左右，停车位数量严重不足。"王志飞说，"大量找不到停车位的车要么冒着被开罚单的危险乱停乱放，要么在商圈核心区转圈圈，影响畅通和市民出行环境。"据统计，重庆市目前的停车场有2185个，高峰时段"路外"停车场饱和度也只有35%，但占道停车场一位难求，停车难的矛盾还体现在停车资源分配不公上。