鼓励建多层停车场

　　新的办法提出，对停车场进行分区布局建设，一类地区（一环以内）为适度从紧区，二类地区（一、二环之间）为供需平衡区，三类地区（二环以外）为充分发展区。

　　武汉鼓励建设多层停车场、机械立体停车场，鼓励利用人防平战结合等地下空间建设公共停车场，鼓励发展生态停车和绿地复合停车等。在火车站、轨道交通站点及其他综合交通枢纽建立"停车+换乘"的配套停车场。

　　根据规划，武汉市争取三年内新增泊位2万个，基本建成公共停车管理和诱导系统，2020年前新增路外公共停车泊位18万个。

　　相关建设收费优惠

　　武汉市政府提出，本着"谁投资、谁经营、谁受益"的原则，鼓励社会投资人投资建设、经营公共停车场。

　　鼓励利用单位废弃的厂房、仓库、建筑以及空闲用地新建、改建公共停车场。

　　公共停车场项目的市政基础设施配套费按现行标准的50%计收。机械立体停车场建筑面积按实际层数面积的50%折算。

　　大停车场允许搞副业

　　按照鼓励政策，武汉市称对于泊位数超过100个的公共停车场，经主管部门审批，允许进行如汽车美容、维修、保养、洗车等及商业零售服务。商业经营面积原则为每100个泊位不超过100平方米。

　　单位超额停车位开放一个车位最高补助三千元

　　武汉鼓励配建停车场（不含住宅小区）和公交停保场对外开放。对停车位数超过配建标准的单位，对外开放停车的，政府对超额部分的停车位给予补助，标准为：一类地区每车位补助3000元，二类地区每车位补助2000元，三类地区每车位补助1000元。补助资金按40%、30%、30%的比例分三年到位。

　　对中心城区公交停保场错时对外开放的，允许按照物价部门核定的标准经营收费。

　　繁华地段逐步提高收费

　　武汉将按照"路内高于路外、白天高于夜间"的停车收费原则，调整停车价格政策。该市还将试行地段差别收费制度--对中心城区繁华地段，逐步通过提高收费标准调节停车行为；对"停车+换乘"配套的停车场，可实行低收费。