近年来，汽车保有量持续增加，平均每天有500辆、每月约有1.6万辆新车上牌，年均增长15%左右，停车问题日益严重，有时会严重影响城市的正常管理和市民生活。对此，市政协委员尤芳平提出了相关提案——《关于加快天津机动车停车场建设的建议》。

　　委员提案

　　停车场建设速度不能满足现状

　　由于机动车停车场的规划建设相对滞后，出现了“道路成为停车场”的状况。这一矛盾日显突出，虽然政府采取了大力措施，如建设停车场、在一些可利用的空地如立交桥下设置停车场等，但规划建设的力度和速度已不能满足现状的需要，还不能从根本上缓解和解决停车问题，如此现状长期存在发展，会形成不良循环。

　　无停车场规划设计的不予批建

　　尤芳平建议：加快对全市停车场的规划，坚持以地区划分，使每一区域拥有停车场。由于市内用地紧张，且多为商业设施，要大力规划、开发建设地下停车场。对新开工建设的大型共建设施（商业等）和居住小区，没有停车场规划设计的不予批建，要以建设地铁交通的决心和力度建设地下停车场设施。

　　市规划局回应

　　2020年公共停车场214处

　　2008年，《天津市中心城区机动车停车场规划（2008-2020年）》已编制完成，该规划在对天津未来机动车发展趋势预测分析的基础上，提出了中心城区机动车停车场“以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内占路停车为补充”的发展方针，逐步实现机动车停车供给与需求平衡发展。

　　对于路外公共停车场，考虑到中心城区土地稀缺现状，《天津市中心城区机动车停车场规划（2008-2020年）》提出至2020年在中心城区范围内利用空地、绿地、操场、公园等城市空间规划建设地上公共停车楼和地下公共停车场214处，预计建成后可提供停车泊位7.1万个，以满足未来公共停车需求。

　　缓解重点地区停车难

　　规划还提出，在不影响城市动态交通的前提下，在支路、交通负荷较小的次干路设置路内公共停车场。同时，为方便停车——换乘，结合中心城区轨道交通的建设，规划提出在中心城区外环线附近与地铁车站结合规划建设大型公共停车场12处。

　　另外，《中心城区停车场三年行动规划（2009-2012年）》中提出，通过三年规划建设逐步缓解重点地区停车难问题，改善居住小区停车秩序和核心区交通环境，将通过四方面途径增加停车设施供给：新增配建泊位、多渠道设施挖潜、新建路外泊位和规范路内泊位。预计至2012年年底，核心区占路停车比例由现状52%下降至23%，交通秩序和交通环境得到较大改善。