2011年9月27日10：00，《对话首都》第五期邀请北京市交通委副主任刘缙、北京市交通委运输局停车设施处处长潘波做客新华网，与网友就北京市如何创新举措服务停车与网友进行了交流。

[主持人]征求意见稿还提到了"公益性停车场"的概念，并且认为"为社会公众提供居住、就医停车服务并且单独选址立项建设的公共停车场和驻车换乘公共停车场是具有公益性的城市交通基础设施"，公益性停车场将"坚持政府主导、社会参与、企业运作"。网友"求真"问：这是否意味着政府将降低停车场建设的准入门槛？以后陪家人去医院看病，送朋友去机场火车站等公益性场所，停车费能不能相应降低，而不是按照三类地区的标准收费？

[刘缙]设置"公益性停车场"这个概念，目的是为什么呢？主要是政府针对目前停车供需矛盾突出，停车资源短缺的状况，为缓解市民居住停车难和公共出行停车难采取的积极措施。意见稿当中对“公益性停车场”提出了特殊的概念，这个概念和一般停车场的区别在于什么地方？我认为主要在于在建设上给予一定政策扶持措施。比如在建设用地方面，可以采取划拨方式来获得，因为是公益性的。当然，这个停车场的产权是归政府所有。网友提到是不是建设的门槛就降低了，这个是不能降低的。再有就是收费标准是不是就可以降低？收费标准也是不可以降低的，还是按照三类地区收费，只是在建设政策上有一些优惠。但是对于驻车换乘公共停车场，比如地铁周边有一些大型换乘停车场，对于这类停车场，作为公益性，在建设上享受了一些建设政策，在收费上是实行了2块钱的，就是你在这儿停车，要换乘地铁和公共交通，实行2块钱收费，这个收费标准是低的，但是和“公益性停车场”不一样的，这个是贯彻政府公交优先的角度。

[主持人]谢谢两位嘉宾。随着经济社会的快速发展，中心城人口和功能高度聚集，交通压力异常巨大，交通拥堵状况还将呈现出愈演愈烈的趋势。交通形势依然严峻，缓堵将是长期而艰巨的任务。我们也看到了政府在缓堵措施上也在不断探索，所以让我们共同努力，让我们的停车更加有序、停车更加方便。非常感谢两位嘉宾接受我们的访谈，也非常感谢网友的积极参与，下期节目再见。