南宁愈发突出的“停车难”问题让有车一族头疼。很多人开车出门办事，要在路程时间外多预留半个小时，为的是找停车的地方。10月10日，随着《南宁市停放车专项规划(修编)》（以下简称《规划》）获政府批复，经过一个时期的建设，停车难的问题有望得到缓解。根据《规划》，至2020年，南宁市拥有的车位总数达近100万个。

1990~2010年间，南宁市汽车保有量增长了95倍，而停车泊位数仅增长了27.5倍。调查显示，南宁市中心的停车设施在高峰时段处于饱和状态，尤其是商业繁华及行政办公等地，停车经常是“一位难求”。

据预测，到2020年，南宁市车辆保有量将达80万辆，按照一车一位的标准设计，基本需求泊位80万个。加上社会需求泊位约20万个，总需求量达100万个。

业内有关人士说，目前全市供给的只有40万个车位，缺额较大的主要在城东南（缺口近17万个）、城南（缺口16万多个）、城东（缺口13万多个）；缺额较少的是中心区域约1.5万个、城北约4.8万个、城西约7.1万个。其中住宅小区的停车泊位严重不足是共性。

停车需求与供给在空间分布上的错位，加剧了停车难的程度。由于近几年在市中心以外的区域开发的住宅小区占了多数，新建车位也多集中在中心区外围，利用率不高；另一方面，那些入住率高的小区，车位不够用，车辆只好停在路边。据初步统计，南宁市共有258处违章停车路段，突出的路段主要有凤翔路、共和路和文信路等。

《规划》提出，停车设施供给结构以配建停车位为主体、以路外公共停车位为辅、以路边公共停车位为必要补充。至2020年，规划停车泊位99.93万个，其中新增59.47万个。

缓解停车难的另一个办法是推进公交发展，《规划》提出，在部分交通拥堵路段设立公交专用道；调整朝阳商圈的公交线路；公交信息智能化；在南宁国际会展中心、广西体育中心、南宁动物园等大型交通集散地，将采取在重大活动时开通大巴专线等策略。《规划》近期规划至2015年，远期规划至2020年。