以后，开私家车换乘轨道的乘客，有望不再为停车问题而烦恼了。记者昨日从市城乡建委获悉，我市将规划“P+R”换乘，在有条件的轨道站点修建停车场，你可以把私家车停放在轨道站的停车场里，直接刷卡换乘轨道出行。

　　什么是“P+R”换乘？

　　现在城市里的轻轨、地铁线路越来越多，已经成为人们便捷出行的优先选择。但是，如果你的家离轨道线路还有一定距离，走路去花的时间较长，想开车去换乘又找不到地方停放，的确是一件让人烦恼的事。而我市未来要建的“P+R”换乘模式，可以解决这样的问题。

　　据介绍，“P+R（ParkandRide）”，是指停车换乘；“P+R停车场”即换乘停车场。这是一种较为成熟的交通换乘系统，在国外一些大城市已推广多年。目前，在国内的北京、上海等城市中，也已经成为人们司空见惯的出行方式，成都也进行了规划。

　　有了“P+R停车场”后，市民可以驾车停进停车场，然后去换乘轻轨、地铁等公共交通，抵达工作单位或办事地点。这种出行方式，既减少了人们出行的拥堵时间，又节省了油费。对于城市而言，不但可减缓城内交通压力，而且还能减少大气污染。

　　需位置和优惠停车政策

　　市城乡建委总工程师吴波日前在一号线（沙坪坝-大学城段）施工现场调研时表示，市轨道集团要结合区域地形地貌特点和城市功能，规划布局提前研究谋划“P+R”等换乘设施。

　　吴波介绍，轨道交通“P+R”换乘模式，其实离我们的生活并不远。实现需要两个主要条件，一是轨道站点旁要有修建停车场的位置；二是需要研究合理的优惠停车政策。

　　在已经实行“P+R”换乘模式的城市，是在轨道开行时段之内，让私家车主停车后持卡换乘，并享受停车优惠；超出轨道开行时段，需另行计费。

　　吴波说，考虑到主要是针对换乘轨道出行，因此轨道站点的停车库，收费要比普通社会停车场便宜很多，让私家车主能够承受。只有降低了换乘点的停车费，这样才能吸引更多私家车把车摆放在停车场，而通过轨道出行，“这也是我们倡导的方式”。

　　大学城地势平条件好

  　据了解，目前我市相关部门正在进行调研，看哪些轨道站点有位置、有条件来建设“P+R”换乘停车场，推行时间还未确定。

　　按照初步计划，将先在已经开通的轨道站点进行选址，如轨道一、二、三号线；在建和未建的轨道线路将提前规划，在修建时同步实施。

　　在我市一些轨道线路沿线，有的站点附近本身有停车场。如三号线的童家院子站等，但附近的停车场规模不算大，也没有统一的优惠措施，因此私家车换乘轨道出行效果并不明显。有的换乘枢纽，如两路口换乘枢纽等，也结合物业开发设置了停车场。

　　吴波介绍，轨道一号线的大学城片区地势平坦，而且还规划有自行车道，以后就可以在沿线有条件的站点修建“P+R”换乘停车场，不仅可以停放私家车，而且可以设置停放自行车的位置。

　　重庆晨报记者在北京很多轨道站点外，都能看到自行车停靠点，已经非常普遍。“结合自行车设置换乘停车场，这样出行就更加绿色、环保。”吴波说。