驾车人上高架之前看看交通情报板的信息，就能事先知道匝道是否关闭；高架行驶途中，驾车人只需凭情报板显示的不同颜色，就能知道前方道路是畅通、拥挤还是堵车……市建设交通委昨天宣布，随着全市54块高架道路可变信息情报板的布设完成，上海中心区高架路交通诱导系统已基本建成。数据表明，诱导系统运行后，上海高架道路平均车速增加了3％。据悉，今后本市道路建设与交通信息系统将实施同步规划、同步建设、同步运行，到2010年前，这样的交通诱导系统将覆盖全市整个道路交通网。

　　183台摄像机助阵诱导系统

　　目前，交通信息情报板已经布设在延安高架路、南北高架路（包括北延伸段）、逸仙高架路、内环高架路（浦西部分）、沪闵高架路。高架道路的诱导系统由监控中心、外场设备以及通信系统三部分组成。建设者在道路上设置传感器、摄像装置等进行交通情况采集，监控中心对信息进行加工处理，并通过外场设备显示高架路交通状态。高架道路共布设检测线圈达3127台，地面道路布设了检测线圈5325台，共计布设检测线圈8452台；同时，高架道路已经安装视频监视摄像机103台，地面道路也补充安装了视频监视摄像机80台。

　　据悉，诱导系统除了通过可变信息设备进行信息发布之外，为了使驾驶员在出行前或在地面道路行驶时就能及时了解高架道路的交通运行状况，还建立了与交通广播电台的信息互联，通过交通广播电台发布高架道路的实时交通路况信息，更直接、更有效地满足出行者对交通信息的需求。

　　2010年前扩大诱导系统

　　据上海城市发展信息研究中心有关负责人介绍，2010年世博会召开前，交通信息采集范围将进一步扩大，设想可分两步走，第一步先扩大到中环线范围，视效果和需要程度，再扩大到外环线范围。同时，增加交通信息采集方法和手段，特别是将结合本市出租车电子调度系统，采集GPS车辆定位及车辆行程车速等信息，探索微波、红外、视频流、电子标签等检测技术在信息采集中的实用性和适应性；第二步是提供多层次、多模式交通信息服务的内容和产品，通过电台、电视、网站以及可变信息标志、车载导航设施等各种载体，向出行者提供实时路况、公交实时出行、换乘路线选择等信息，提高出行的机动性与合理性，最大限度地提高城市公共交通效益。