在8月6日召开的“无锡市动态交通诱导系统”新闻发布会上，无锡市交警支队宣布：该市“模块化城市智能交通诱导系统”已建成并通过了验收认证。中国科学院院士陈颙等六位著名专家组成的评审组鉴定认为，这是我国首个智能动态交通诱导系统，国内领先、国际先进。

    “模块化城市智能交通诱导系统”由无锡市公安局交警支队联合北京城际高科信息技术有限公司、南京城际在线科技有限公司、江苏大为科技股份有限公司等联合开发运营。北京城际高科信息技术有限公司人士介绍，这套研发投入高达1.8亿元的智能交通系统至少可以为用户提供四方面的先进服务。

    其一，车载智能动态导航。行车途中随时可以在导航电子地图屏幕上看到最新路况，例如绿色的道路表示是畅通路段、红色道路表示拥堵路段等，一目了然。指挥中心不断向车载终端发送动态交通信息，系统结合道路静态基础数据，为用户自动规划出更加合理的行车路线。但目前仅限于城际通导航仪用户使用。

    其二，为特殊用户服务。警车、消防车、救护车等特种车辆可以向指挥中心发送请求，指挥中心规划出最合理线路并提前与路口信号灯系统衔接，该用户按语音提示行驶，即可以全部绿灯或最多一个红灯的效率通过。

    其三，向公众发布动态交通信息。通过交通情报板、收音机调频FM、互联网站、手机短信息等多种媒介，发布城市主要道路机动车交通信息。

    其四，为未来特定时间段提供交通预测。利用该系统可以统计分析交通事故、道路拥堵等事件的特点。如出行者在上午就查询下午某个时刻点去机场的拥堵情况和合理路线。

    针对个体用户来说，该系统有别于目前公众比较熟悉的车载静态导航系统。在静态导航时，驾驶者要在导航仪上输入目的地，系统根据存储的地图数据规划出路径，引导驾驶者到达目的地。但途中如出交通拥堵、交通管制、道路施工等状况时，静态导航系统无法及时提醒驾驶者提前避让。如使用“模块化城市智能交通诱导系统”，驾驶者则可以通过车载导航终端，免费查看用不同颜色标注的路况信息，如绿色表示路段畅通、红色表示道路拥堵等。前方道路出现的车辆事故、施工、临时交通管制等信息，也可以一目了然地实时掌握。系统在综合考虑前方道路的各种实时信息后，还会为驾驶者推荐出另一条合理的行车路线，减少车辆在道路上的滞留时间，进而避免交通拥挤和阻塞，并使路网基础设施发挥最大效能。

    我们经常在海外大片中看到这样的镜头：特工人员在驾车追击歹徒时请求总部支援，总部定位嫌犯位置并把坐标发送给特工，特工通过车载设备迅速计算出追击线路，所经过的路口信号灯，届时全都自动变绿，赢得了宝贵的时间。

    针对VIP用户或特殊用户，例如救护车、警车、运钞车、路面清障车、交通巡逻车等特种车辆在执行任务时，对反应速度要求很高。动态交通诱导系统对特种车辆的畅通出行帮助很大。如一辆“１２０”救护车要把一名急需救治的伤者送往医院，便可通过无线通信手段向交通诱导中心发出申请。经过身份验证后，交通诱导中心会对出发点和目标点进行道路规划，得出一条最优的行车路线。通过车载导航终端，救护车会在行驶过程中全程享受诱导中心提供的语音提示服务。沿途的交通信号灯，也将在救护车即将通过时自动变绿，这样就保证了救护车可以顺利通过每个路口而不必等待绿灯。救护车通过后，路口的信号灯将恢复到正常的工作状态，不会影响到正常的交通秩序。当日，记者就亲身体验了这种“一路绿灯”的畅行感觉。

    另外，结合当前我国“优先发展城市公共交通”的战略，该系统的建成对“公交优先”具有一定的推广价值。

来源：《城市交通》编辑部   王海英