“全面建成智能交通管理系统”，这在李昆学的报告中只是一句话；但是这简单的12个字却将为我们的出行带来革命性的变化。

　　“事实上智能交通管理系统的一期工程已经开始筹备，市政府对一期工程的投入超过了3000万元。”在镜头前，市交管局局长李建伟掩抑不住兴奋之情。他承认目前我市的交通管理系统科技含量不高，很难达到快速反应、精确处理的标准。“比如说深夜12点我开车沿人民南路经过跳伞塔路口，一环路方向明明没有车辆通行，但只要信号灯还‘红’着，我就必须无聊地等待。”李建伟说，成都的交通管理系统目前还只能根据相应时段设定红、绿时间，这个时间一旦设定就无法更改，事实上影响了市民的出行效率。很显然，这种管理系统将无法适应特大中心城市的发展状况。

　　这种状况将被智能交通管理系统颠覆。在加拿大，支线和主线交汇的路口一般都有信号灯，只要支线没有车辆通行，主线上将一直大开绿灯；而如果支线有车辆驶近，感应系统会在几秒钟内把信息传入电脑，并立即在信号灯上作出反应。而这一切也将很快在成都成为现实。

　　李建伟告诉记者，智能交通管理系统包括组织系统、指挥系统、监控系统三大板块，将分成3期建设，预计将在3—5年内全面建成。届时系统将兼具盗抢车自动识别功能：路面车辆的车牌信息被监控头记录之后会在5秒内传输到指挥部门；在交管局的指挥室，全成都的交通状况、车流量都会实时反映出来，每一名交警都可以通过GPS实现精确定位。

　　这是什么概念？“如果有人驾驶盗抢车经过红照壁，也许还没开到锦江宾馆就被交警拦下了！”李建伟透露，智能交通管理系统的建设不仅局限于中心城区，郊县也被纳入了设置范围。