如果公交车设置为每一排4个座位的“全座位”公交，少留站位，尽量使“乘者有其位”，真能解决公交车拥挤的现象吗？日前，广州市交通部门对市人大代表提出的建议作出答复，“全座位”公交降低了乘客容量，因加重道路交通压力而暂不考虑在市内使用。此外，广州近期将全面启用智能公交系统，该系统根据客流分布的不均衡性确定各时段运力投放量、发车频率及灵活的调度计划。

　　“全座位”公交暂不考虑

　　广州市交通部门表示，根据广州市公交客运实际情况，使用“全座位”公交会造成两方面的不便：一方面将导致公交车乘客容量降低，高峰期需加大运力投放，从而加重道路交通压力；另一方面因线路运能降低导致乘客候乘时间过长，而车厢内中间通道窄、通过性差将导致上下客时间过长。“现有的公交设置是参考国内客车生产的相关标准和广州市公交车一直以来的运营经验，根据广州市的客流资源配置和实际营运情况设定的”。

　　智能调度缩短等车时间

　　据了解，目前广州已成为国内首个通过公交智能调度系统（ITS）应用试点示范验收城市，引入了“计划排班系统”。该系统可根据客流分布的不均衡性确定各时段运力投放量、发车频率及灵活的调度计划（短线/快车等），以确保运力资源分配更加合理。

　　市交通部门表示，使用智能公交系统的调度方式较之人工调度，一般可以提高车辆运力7%－15%左右，同时可以实现车辆实时监控以及车辆自动优化调度，缩短乘客候乘时间。“目前该系统已建设了6个分监控中心，在63条线路安装车载设备1591台，还完成了200块中途电子站牌和110块总站电子站牌的安装工作。”市交通部门表示，年内将在一汽等四大国有公交企业运营线路上全面启用智能公交系统。

　　随着智能公交系统的进一步开发，将来可以在电子站牌上发布每条线路进站车辆的车厢内实时满载情况，为乘客提供更加准确、贴心的乘车信息服务。