刚结束的珠海市人大常委会第二十一次会议透露，2008年珠海交通事故同比下降一成，但市区250个平面交叉路口很多没有安装信号灯。人大代表政协委员呼吁，人命关天，该花的钱一定要花，并建议增设立体过街设施。
 
　　数据四车道路口过半有灯

　　前天，来自珠海市公安局的相关报告给市民提供了一个值得注意的问题。据了解，2008年，珠海交通事故宗数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失比上一年分别下降16.8%、10.2%、13.1%和8.3%，但隐患依然存在。珠海路网建设不能跟上城市化的步伐，受地形限制，珠海道路为典型的组团式布局，各组团间的联系道路不足，路网结构不够合理。

　　目前市区共有250个平面交叉路口，其中158个四车道以上交叉口中，仅有92个交叉口安装了信号灯，道路通行能力受限，交通控制水平不够高；行人立体过街设施不足，市区只有地下通道12处、过街天桥3座，行人横穿道路现象较为突出，一些路口经常发生交通拥堵和事故；公共停车场缺乏，停车泊位配置率偏低，公共停车场严重不足，车辆乱停乱放，占道停车现象比较突出。为此，珠海公安部门呼吁大力推行人行立体过街设施，实现人车分离。

　　市民立体过街设施少

　　而据记者了解，不仅仅是公安发出交叉路口应设立立体过街设施的强烈呼声，市民的反应也十分强烈，珠海立体过街设施太少导致交通不顺畅，甚至留下安全隐患。

　　珠海市政协委员杨观水在今年的两会上就指出，珠海市的建设规划、交通规划都做得很好，但立体式交通网络并没有形成，比如南坑市场前的马路，政协多次提案建议设人行天桥或立体交通、地下通道，否则容易产生交通事故，但都没有结果。

　　代表过街设施不影响市容

　　珠海应不应该多建设些立体过街设置？代表委员们认为人命关天，不要从城市容貌而应该要从人本的角度来考虑问题。

　　市政协委员李海清等认为，珠海仍停留在以往“立交桥和人行天桥会影响城市景观”的僵化思想上，在2007年新改造的主要干路节点设计中仍没有吸取九洲大道与迎宾大道节点设计的教训。因此，提议在今后城市道路改造中以主要节点立交桥和穿越人流密集路段的人行天桥（隧道）提高道路通行效率，这样不仅不会影响城市景观，反而会提高城市品质。市人大代表刘秋林认为，人命关天，立体过街设施只要设计科学不影响市容，该花的钱一定要花

　　调查

　　有市民反映，现在珠海大道下穿南湾路的车行隧道已建成，与之配套建成的人行地道也已投入使用，但由于离这两个人行地道还有好几百米的距离，因此人们也不愿绕道过来，而是继续在原处横穿马路。结果，车行珠海大道，由东向西快速通过下穿车道后，马上就会遇上在南屏街口横过马路的人流，很不安全！得采取些临时措施才行。