北京市交管部门21日宣布，由首都交管部门自主研发的城市智能交通管理指挥控制系统获得2009年度国家科学技术进步一等奖。据了解，这套控制系统高度集成171个子系统，具有指挥调度、交通控制、综合监测、信息服务四大功能群。

　　21日上午，记者在北京市交管局指挥中心看到，监控系统自动弹出视频窗口，回放几秒前发生的一起刮蹭事故，屏幕上一个红色的箭头正指向缓缓停在路中的事故车,距离事发位置距离最近的一名交警已向事故点移动。3分钟后，民警到达现场，将事故车带到不妨碍交通的位置，主路恢复畅通。

　　北京市交管局副局长隋亚刚告诉记者，与世界上其他大城市不同，北京面对着行人、自行车、非机动车混合交通的世界性难题。为此，北京市交管部门自主研发了这套城市智能交通管理指挥控制系统。

　　目前在北京城区主干道安装的监控设备，可以自动对路面上发生的事故、拥堵、遗洒等9种突发事件自动报警、自动记录，此外，通过布设在主要道路上的检测线圈和微波、超声波监测设备，交管部门可以实时掌握道路上的交通流量、通行状况。通过对122报警位置和对每名民警的精确定位，可以实现快速发现、快速出警、快速处置。

　　隋亚刚说，根据北京路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，北京城区还建成了交通信号区域控制系统，通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，根据道路的实际情况对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制，网综合通行能力提高15%。北京的交通勤务指挥，已经能够精确到“秒计米算”。同时，信号控制系统可以实现公交优先放行，当公交车辆通过路口时，可以实现缩短另一方向的放行信号时间，或是延长本方向的绿灯放行时间，使公交车辆在路口的延误时间最短，达到优先放行的目的，充分满足大容量、高速度的客运。

　　记者了解到，应用世界上规模最大、智能化程度最高的快速路交通控制系统，交管部门利用设置在北京二、三、四环和联络线主要出入口的信号灯，可以实现根据流量变化自动关闭和开启出入口，对进出快速路交通流进行智能控制，以提高快速路的承载能力和抗风险能力。

　　此外，首都交管部门通过网络、城市主干道旁277块可变情报信息板，以及各种媒体途径，实时动态发布城市路况信息、拥堵事故信息、管制信息等，实现有效的交通诱导和组织。

　　“以前是被动的应付交通，现在是主动的进行管理”，西单交通大队副大队长刘子涛认为，科技成果的应用，使交警的职能从过去的以纠正违章为主逐渐转变成确保交通便捷、畅通安全。