目前合肥市有600辆出租车上装有GPS定位系统。这套定位系统是一个试验，而且已经试验成功。哪儿出租车多？公交车何时到？今后，这些信息，你将一手掌握。这就是智能交通系统，目前合肥市智能交通系统二期方案已经报批合肥市政府，据了解，这些方便生活的智能系统最快明年上半年就可以实实在在地出现在我们的生活中。

出租车：哪多哪少很清楚

你是否为打车等待时间过长而苦恼？今后，这种情况或许不再是问题。“在出租车上装GPS定位系统，就可以了解出租车的动态，并据此来均衡出租车的分布。”合肥市智能交通系统工程技术研究中心技术总监吴坚说，今后，哪儿缺少出租车，调度中心就会往那调，以缓解那里打车难的困境。

这对市民来说是一个利好消息，以后或许可以不再为打车而久久等待。出租车上装有GPS定位系统不仅有利于市民，还可以方便出租车司机，只要在车上安装一个导航终端，合肥市8000多辆出租车的分布情况就一目了然，出租车司机完全可以避过拥挤区域，而前往车辆稀缺的地方载客。

公交车：要等几分钟能看见

等公交，市民往往为公交车不知道何时到站而纠结。今后，市民只要看看公交站里的电子屏，就会知道公交车什么时候到站。

为公交车装上GPS定位系统后，公交公司调度中心就会掌握每一辆车的乘客人数、跑动位置等信息。而智能公交系统会做出选择，根据客流量来调整公交数量，将客流量小的公交及时调往客流量大的地方。与此同时，每一个公交站牌旁都会建一个电子显示屏，上面会注明公交车的位置，以及距离本站需要多少时间等相关信息，市民出行可以根据自己需要选择是否要继续等待。

BRT：红灯也会给它让道

快速公交(BRT)作为现代化城市公共交通，每天为市民出行提供很大方便，然而红绿灯却让它经常快不起来。不要急，今后，快速公交就可以不受红灯束缚了。

实际上，早在去年年初，合肥市智能交通系统工程技术研究中心已经在徽州大道做过试验，试验公交优先系统。只要BRT到了，即便路口是红灯，也会立即变成绿灯。“跟BRT同方向的其他车辆，都会跟着沾光。”吴坚说，等BRT通过后，绿灯又立刻回归到红灯。该系统需要在BRT上安装电子标签，同时在BRT经过的每个路口安装对应的检测系统，两者配合，将大大提高BRT的运行效率。

怕堵车：诱导屏来告诉你

堵车成为城市病最明显的特征，有车一族出行最担心的就是堵车。今后，只要注意诱导屏上的信息，你就完全可以规避堵车路段。

吴坚告诉记者，目前合肥市诱导屏并不多，在未来的几年里将安装73块诱导屏，为车辆“导航”。在交通部门，有一个交通信息采集系统，该系统会根据车流、速度等信息，分析交通拥堵的情况，并通过诱导屏发布与之有关的信息。

盼实现：方案已报市政府

据介绍，智能交通二期主要包括交通管控中心集成系统升级、分控中心建设、智能交通外场(监控、闯红灯自动记录系统、超速违法取证系统、闯禁行自动检测系统、卡口、交通诱导、流量及事件检测等)建设、智能交通网络及安全系统，总投资约1亿多元。

那么该智能交通系统何时兑现呢？“方案已经做好了，已经合肥市国资委等部门批准，招标后就可以开建，估计最快明年上半年就可以实现。”吴坚告诉记者。

记者为此采访了合肥市国资委信息处，一位项姓负责人告诉记者，方案已于11月份上报合肥市政府，至于到底何时能开始建设，需要等待市政府的批复