据《新闻晚报》报道，高架上的流量牌是司机的好帮手，前方道路情况一目了然，如果有堵点就可以及时绕开。可是，现在大部分高架流量牌所显示的路况范围有限，只能显示一小段高架道路的通行情况，让不少驾驶员来不及避开拥堵，只能靠碰运气开上较为通畅的路线。日前，有市民发现世博会期间建立的“上海世博交通网”并没有关闭，而是改名为“上海交通出行网”。借助这一信息源，市民可以在出门前对交通情况有个大致的了解，以便选择最适合的路线出行。

　　流量牌显示范围有限

　　本周一，记者驾车从莘庄前往五角场，当时正是交通晚高峰，记者在驶上沪闵路高架前看了一眼高架流量牌，发现沪闵路高架北向路况非常畅通，拥挤路段并不多，于是便放心地驶上高架。可行驶到沪闵路与内环高架的交界处，记者却没了方向，高架流量牌只显示沪闵高架的即时流量，没有内环高架的路况，到底是往卢浦大桥方向走？还是往延安路高架方向走？记者只能凭着直觉随便选了一条路线，向延安路高架方向行驶。

　　驶上延安路高架没多久，记者就发现自己错了，车开不动了，密密麻麻的车尾刹车灯亮成一片。此时再看高架显示屏，发现这条路线已经堵成了“番茄炒蛋”，此时想要改变线路已经来不及了。慢吞吞开了将近半小时，总算要驶出这一堵点了，可又一道选择题出现在记者面前，一边是依然拥堵的内环高架，一边是相对通畅的延安路高架匝道，究竟选哪条？内环高架前面显示拥堵，可这里却没有显示延安路高架的路况，记者决定再赌一把，驶入延安路高架碰碰运气。

　　驶入延安路高架后没几分钟，又遇到了堵车，此时路况流量牌出现了，整条高架全线拥堵，堵点结束在南北高架匝道口，那南北高架此时路况如何？流量牌依旧没有给出答案，是继续走高架道路？还是从外滩隧道走地面道路？记者第三次选择很快又失败了，在南北高架遇到大堵车，最后到五角场用了2个多小时，几乎把上海高架最堵的路段走了个遍，这些时间都够开车到苏州了。事后，记者得知当天中环线非常畅通，如果一开始就选择走中环，几乎可以节约2/3的时间。

　　记者的遭遇不少市民也曾遇到过，由于高架流量牌显示的范围有限，基本上只是显示各自所在高架路况，对驾车出行明显不够方便，等发现遇到拥堵，自己基本已经被堵在半路了，想调整路线根本来不及。

　　如何避堵一目了然

　　“你肯定是没有做功课，我就从来不会遇到这种事情。”在交警部门工作的俞先生告诉记者，他开车出门前都会看一个网站，做到对上海高架道路的流量情况一目了然。当他点开这一网站后，记者发现这原来就是世博会期间开设的“上海世博交通网”，现在已经更名为“上海交通出行网”。

　　俞先生告诉记者，他在世博会期间发现这一网站，因为工作关系，必须对高架流量有所了解，该网站就像是民用版的“高架道路指挥中心”，可以即时监控高架道路的通行状态，非常方便。世博会结束后，他原本以为该网站已经关闭，后来试着点开，发现这一“世博遗产”依然可以用。由于该网站是上海市城乡建设和交通委员会开设的，提供的信息也较为靠谱。

　　昨天晚高峰，记者从莘庄前往宝山，在查询了该网站的路况后，发现中环线到逸仙路高架沿线流量较少，于是选择了这一路线，果然一路上没有遇到堵车，只用了半个小时就到达目的地。据了解，虽然网站的路况信息更新也有所延迟，但时间并不长，基本不会有很大的变数。

　　记者发现，除了该网站，还有多个网站提供类似的信息，但交警部门提醒，高架路况瞬息万变，一起碰擦事故就可能让一段高架堵成一片，因此网站信息也只能作为参考，避堵还需结合广播、指示牌等多种方式，最重要就是驾驶员的经验和临时应变的能力。