广东三大铁路建设项目—广深港客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、洛湛铁路岑溪至茂名段，昨天同时在深圳、珠海、茂名三地举行开工仪式。这标志着广东“内优外拓”
铁路网建设全面启动。

　　广深港客运专线和广珠城际轨道交通同时启动，意味着珠三角城际快速轨道交通网开始编织。两大主轴其起点站都设在新广州火车站，是珠三角城际快速轨道交通“A”字网络规划中的两条主干线。按《广东省铁路建设规划建议》规划，以广州为中心的珠三角城际快速轨道交通线网“A”字形主骨架到2010年将形成；到2020年，珠三角将建成连接区内主要城市、与港澳相衔接、与其他交通运输方式相协调的珠三角城际快速轨道交通系统，“大珠三角1小时经济圈”格局将最终形成。

　　项目介绍

　　广深港客运专线广深段

　　一小时穿梭穗港概况

　　-全长105公里

　　-总投资167亿元

　　-总工期4年半

　　-将设5个车站

　　据介绍，广深港客运专线广深段工程全长105公里，总投资167亿元，总工期4年半。该线路北起广州新火车站，向东南经番禺区的沙湾、黄阁等镇，下穿珠江狮子洋后，经过东莞市沙田、虎门、长安等镇，进入深圳市的公明、龙华等地，在龙华设新深圳站，沿线设新广州、东涌、虎门、公明、新深圳等5个车站。

　　广铁集团有关人士在接受记者采访时表示，广深港客运专线广深段，是国家《中长期铁路网规划》中未来“四纵四横”铁路快速客运网的重要组成部分。

　　按照今年8月公布的规划，广深港客运专线北起广州市新火车站，经东莞、深圳市，至香港九龙西站，全线146公里，其中内地部分113公里，香港部分33公里。广深港客运专线广深段设计行车速度300公里／小时，该专线建成后1小时可穿梭广深港。广州至珠海城际轨道交通

　　广州珠海公交化

　　概况

　　-全长143公里

　　-总投资178亿元

　　-预计2009年完工

　　-共设17个站

　　广珠(广州至珠海)城际轨道交通线全长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至江门支线长约26公里，项目总投资178亿元，预计2009年完工。广珠城际轨道交通线共设17个站，从正在建设的广州新火车站出发，经过顺德、中山抵达珠海市拱北口岸，同时还有小榄直达江门的支线。广珠城际轨道交通线列车最高运行时速可达200公里。建成后，从珠海站出发，到达广州只需要40多分钟。

　　据介绍，广珠城际轨道交通线将实行全封闭、公交化的运营模式。公交化、大运量的轨道交通，将大大加强广州、顺德、江门、中山、珠海的联系，带动沿线地区经济的快速发展，推动地区城镇一体化的进程，加速形成区域内各城市功能互补和相互整合的良好发展态势，促进和深化城市产业结构的调整与优化，增强珠江三角洲城市群的经济辐射能力。

　　洛湛铁路岑溪至茂名段

　　打通大西南出口

　　概况

　　-全长152.3公里

　　-总投资约31.5亿元

　　-2008年底建成

　　-共设车站9个

　　洛湛(洛阳至湛江)铁路通道岑溪至茂名段由铁道部和广东省共同出资建设，投资约31.5亿元，设计时速为140公里，预计2008年底建成通车。岑溪至茂名铁路是大西南南下进出海的大出口，也是粤港澳地区通往大西南的大通道，全长152.3公里，其中广东省境内122.67公里，广西壮族自治区境内29.83公里，全程设车站9个，起始于广西岑溪市，向南进入广东省茂名地区，途经信宜市、高州市、茂名市茂南区茂港区，在三茂铁路电白站接轨。

　　据介绍，岑溪至茂名铁路是洛湛铁路的重要组成部分。洛湛铁路是全国铁路网络的骨干线路，是继京广、京沪、京九等铁路之后的又一条纵贯我国南北的重要干线，是中部地区内联外拓、通江达海的一条重要通道。洛湛铁路的建设，将为中西部地区通往茂名、湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口打造一条新的重要出海通道，并奠定茂名作为国家区域性铁路枢纽的地位。

　　专家观点

　　有利区域资源整合

　　深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁教授在接受记者采访时表示，广深港客运专线广深段、广珠城际轨道交通以及洛湛铁路通道岑溪至茂名段的开工，将对大珠三角区域资源整合起到明显的带动作用。

　　宋丁说，“大珠三角”目前正在进行区域资源的整合，从过去的“前店后厂”格局走向市场的统一开放，使得物、人能够更加自由流动。要做到这一点，除体制创新外，基础设施建设也会为“大珠三角”整合创造条件。广深港客运专线广深段和广珠城际轨道是连接粤港澳的两条骨干线，可增强粤港澳之间人流和物流的通畅，有助于粤港澳地区在资源方面的整合并实现优势互补。全世界较大的城市圈内，各主要城市之间都有发达的城市轨道相联系。而珠三角地区，城市间的交流却受到交通瓶颈的限制，区域交通网络不完善始终是制约各大城市发展的心病。已有的交通网络系统(广深铁路等)已明显出现运力不足，不能满足交往需求的情况，广深港客运专线、广珠城际轨道的建设优化了珠三角的交通环境。

　　宋丁认为，广深港铁路是第一次明确地将珠三角最重要的三个城市——广州、深圳、香港用一条线路串联起来，真正把香港纳入大珠三角经济圈，强化了香港对珠三角地区的经济意义，强化了香港与内陆腹地的经济联系，为促进珠三角城市经济的发展迈出了重要一步。同时，用一条快速铁路将珠三角地区的三个中心城市串联起来，显然有助于促进这三个城市以及沿线地区资金、物资等各类经济要素的互动，也有助于各地之间的信息交流。而且广深港铁路线处于北京—武汉—广州—深圳铁路线的最南端，可以实现南北互通，进一步扩大了珠三角地区对全国的经济辐射能力和范围，有助于提升珠三角地区在全国的经济地位。

　　市民心声

　　已经看到光明前景

　　“火车一响，黄金万两。”这句俗话在形象地说明修建铁路对促进地方经济的作用的同时，也表达了群众对改善交通发展经济的期盼之情。在昨天上午的广深港铁路客运专线广深段开工仪式上，这句话被广深港铁路客运专线广深段沿线的龙华、石岩、公明等地的群众一再引用。出席仪式的沿线群众代表在接受记者采访时纷纷表示，热切期盼广深港铁路客运专线广深段早日建成通车，希望广深港铁路客运专线广深段的开通能够促进当地社会经济的发展，提升当地群众的生活水平。

　　在广深港铁路客运专线广深段开工仪式现场，宝安区龙华街道办民治社区书记张新平兴奋地对记者说，沿线地区的群众一直期盼着广深港铁路客运专线广深段早日动工。随着农村城市化的进程，这一带的社会经济有了较快的发展。但是交通的不便成为长远发展的主要瓶颈。张新平表示，广深港铁路客运专线广深段的建设，将彻底改变这一地区交通不便的现状，为地方经济发展提供强劲动力。此外，由于毗邻港澳地区，广深港铁路客运专线广深段开通后，将进一步密切当地和港澳之间的经济合作，也为居民之间的探亲访友提供便利的交通条件。

　　作为群众代表，石岩街道办的叶文善早早就来到大会现场。虽然面前还是一片荒地，但他已经看到了这一地区的光明前景。叶文善告诉记者，广深港铁路客运专线广深段选址龙华建客站，包括龙华以及沿线的石岩、公明在内的地区将成为最大的直接受益者。很明显的一个例子就是，从规划公布以来，龙华、石岩、公明等沿线地区的房价都处在不断的上升之中。叶文善认为，广深港铁路客运专线对沿线地区的影响将不仅仅停留在房地产层面，广深港铁路客运专线建成后必将对沿线地区的经济布局和产业结构起到积极的促进作用。

　　相关新闻

　　广东重点建设

　　九大铁路项目

　　按照省发改委编制的《广东省铁路建设规划建议》规划，广东省将重点建设武广客运专线、珠三角城际快速轨道交通等9个铁路项目，此前，其中的武广客运专线、广深四线、黎湛铁路增建二线等项目已开工建设。这些项目建设总里程约2200公里，总投资约1400亿元，新增铁路里程2164公里。预计到2020年，广东省铁路营运里程将达到4000多公里，比现在的1883公里翻了一番。这些项目的建成，将使广东出省铁路通道由现有的5条增加到12条，一张四通八达的铁路网将出现在广东。

　　9个重点建设铁路项目

　　(一)武广客运专线新广州站及相关工程

　　(二)珠三角城际快速轨道交通

　　(三)广深铁路增建四线

　　(四)洛湛铁路岑溪至茂名段

　　(五)黎湛铁路河唇至湛江段增建二线

　　(六)厦门至深圳客运专线

　　(七)赣韶铁路

　　(八)广州至珠海铁路(含南沙疏港支线)

　　(九)广州至河唇铁路增建二线

　　名词解释

　　大珠三角

　　“珠三角”最初由广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州7个城市及惠州、清远、肇庆三市的一部分组成，也就是通常所说的广东珠三角。后来，“珠三角”范围调整扩大为由珠江沿岸广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆9个城市组成的区域，这也就是通常所指的“珠三角”或“小珠三角”。“大珠三角”有两个不同的概念，一指“小珠三角”和港澳，另一是指粤港澳。目前通常所说的“大珠三角”就是指广东、香港、澳门三地构成的区域。