近日，“成都市快速轨道交通建设规划”环境影响评价首次对外公布。通过该项评价可以看出，地铁建设对于环境的整体影响是有利的。

　　空气环境越变越好

　　小汽车少了尾气排放自然减少

　　此次进行环境评价的是《成都市城市快速轨道交通建设规划》，该规划确定的推荐方案为7条线组成的放射式线网，其中骨干线3条，辅助线4条，各条线路两两相交。主城区内轨道交通线路全长274千米(中心城内全长186千米)，中心城内线网密度达到0.34千米/平方千米。全线网共设车站146座，其中换乘站24座。

　　根据该项评价的预计，线网规划实施后，我市中心城区道路利用率将降低到70%，基本缓解路面交通的供给压力；全日客运量达到600万—700万人次，占主城区全方式出行的25%左右；与道路交通系统配合，实现主城区内半小时出行，缩短出行耗时；在出行结构中使用公交作为出行工具的比例将提高到51%，而使用小汽车作为交通工具的比例将降低到14%，将大大减少机动车尾气排放对城市大气环境的污染。

　　声音环境噪音很小

　　轨道铁路将避免穿越规划的居住区

　　承担地铁地上线段基本沿交通主干道铺设，主要占用的土地类型是交通道路用地；车场占地主要占用的是农田和农舍。线路和车场在现状用地上不存在制约因素，在规划用地上占用的基本是适宜建设用地，但部分路段距离城市总体规划中的生态开敞区、绿地及水源保护区等敏感区较近，拟采取规避、减缓等措施，避免上述可能的生态环境影响。总体上看，本线网规划的各线路地面部分的走向和布局不存在明显的生态环境“瓶颈”。

　　评价表明，对地面段建筑物的振动影响主要来自地铁运营，影响范围在三环以内，线路走向避开了成都市的文物建筑。成都地铁噪声影响主要为地面线，影响范围在三环以外，目前大多属城市未建成区。在设计车速(70千米/小时)下，噪声达标的控制距离为：居住、商业、工业混杂区地铁沿线两侧159米，工业区地铁沿线两侧50米。拟对该范围内城市用地类型提出要求，避免新建居民区受噪声影响；同时，轨道铁路将避免穿越规划的以居住、文教机关为主的区域的声环境功能区。

　　水环境不受影响

　　设雨水导排设施不会影响饮用水源地

　　地下轨道线路总体上在地下水水源地径流下游，不涉及对水源地的地下水补给、径流和排泄产生影响的问题。根据分析，在地铁隧道占据小于1/3含水层厚度空间情况下，对地下水水位的影响是不明显的。由于成都市区河网密集，地下水向河流排泄作用明显，且高层建筑基础较深，不会影响其安全。

　　而线网建设对饮用水源保护区的影响将随着水厂的拆迁和保护区性质的变化而消失。若线网在水厂拆迁之前建设，以地下方式穿越水源保护区的线路，对地表水没有影响；跨越水源保护区的路段，拟研究对跨越路段设雨水导排设施，避免路面雨水进入饮用水源地。