连日来，津城的雨水不断，但开发区“两桥一路”的施工现场却依然是热火朝天，这里正在进行新交通项目--有轨电车配套工程的建设。交通系统是区域综合环境中的重要组成部分，特别是滨海新区被纳入国家总体发展战略后，其交通能力必然要进一步升级。新交通项目的建设，不仅拉近了滨海新区企业间的距离，也极大改善了居民出行条件，提高了公共交通服务质量。

　　新交通系统全面升级

　　“我从报纸上看到过一些有关‘小轻轨’的报道，应该是从轻轨泰达站(原洞庭路站)到泰达学院区。”在开发区上班的刘小姐告诉北方网记者。刘小姐所说的“小轻轨”就是开发区正在建设的新交通项目——有轨电车。在开发区，有很多人都这么亲昵地称呼它。

　　“再过几个月，在市区居住、开发区上班的人就可以乘‘大轻轨’倒‘小轻轨’了。”开发区建设发展局局长曲华林的眼里充满了期盼。在他看来，有轨电车不单单是一个项目，它的建设也意味着开发区新交通系统进入全面升级阶段。曲华林说：“正在进行的洞庭路、镇海桥、京山桥改造工程，是‘小轻轨’工程的配套项目，但它们所起到的作用却不仅仅如此。”据了解，镇海桥工程预计投资9000万元，新桥将改造为地下双向四车道，地上4个右转辅路的地下隧道桥，建成后将成为连接开发区第三大街和第四大街的地下通道。京山桥总投资为2亿元，改建为双向八车道、双跨独塔双索面钢斜拉桥，跨越京山铁路与东江路，将有力提升京津塘高速公路延长线的通载能力，进一步完善滨海新区的交通环境。两项工程将于今年11月底竣工。洞庭路改造总投资1亿元，不但要进行地下管网改造和路面拓宽工程建设，洞庭路两侧设施的建设也在考虑之中。目前，路面拓宽工程已进入收尾阶段，将于8月15日恢复通车。

　　百年前电车重现泰达

　　天津是中国最早拥有有轨电车的城市。1904年，天津就出现了公交车的鼻祖——有轨电车。百年轮回后的2006年，酝酿了两年之久的现代有轨电车即将在开发区重现了。“如果说津滨轻轨是联系天津市区和开发区的‘大扁担’，那么，有轨电车将成为开发区内部的‘黄金通道’。”天津滨海快速交通发展有限公司高级工程师徐志强告诉北方网记者。徐志强说：“有轨电车将建三条线，一号线为新交通项目的试验线，从津滨轻轨泰达站(原洞庭路站)出发，沿洞庭路向北至泰达学院区终止，并预留南向塘沽和北向北塘延伸的条件。一号线是一条纵贯天津开发区西部南北方向的客运交通线，主要服务于沿线的企事业单位。线路全长8.8公里，均为地面线，共设车站14座，牵引变电所5座，设置车辆段1处。一号线车站全部为地面站，采用岛式站台，站台类型与公交车站类似，为简易车站。”