记者昨天从上海市道监办专题研讨会上获悉，上海拟借助轨道交通庞大的地下空间，实施架空线入地，一旦专家评审通过，年底本市的几条轨道交通线将率先进行试点。

　　城市上空密如蛛网的电线，对城市的完整风景是一种“污染”，因此，将架空线引入地下，还城市一个纯净天空，一向是专家和市民都拍手赞许的事情。但是，架空线入地后，变电站是放在地上还是地下，并不容易解决；此外，架空线入地的土地成本等也是棘手问题。目前，本市已完成的架空线入地工程大多需要开挖路面，不仅影响交通，也增大了土地资源的消耗。

　　目前，上海有多条轨道交通线同时建设，开工建造车站总数达百余个，今年需搬迁管线1000多公里，这为加速架空线入地提供了机遇。由市道监办展开的“结合轨道交通实施架空线入地的可行性研究”，经过半年的专家调研，日前正式形成了初步报告。报告认为：经优化设计，地铁隧道完全可以提供一定的空间敷设架空线入地线缆；地铁车站内增加架空线入地所需电力变配电站的可行性也得到确认；“结合轨交入地”可以降低架空线整治入地的成本、提高土地利用度、维护城市景观，具有良好的社会、经济、环境效益。市建设交通委有关负责人表示，作为城市地下空间综合开发利用的有益尝试，这项工作有望于近期全面展开。

　　据市道监办负责人透露：初步方案是在新建轨道线路内腾出空间进行架空线入地施工。第一阶段先考虑将电力和电信通信线路入地。由于各种线缆入地后，必须有电力变配电站提供支持，目前地铁公司与电力公司正在联合设计，希望在地铁车站进出口、风井口等位置设置与车站环境协调的改良型变电站。结合轨道交通实施架空线入地，主要考虑目前本市多条轨道交通线都建在重要主干道路地下，这些道路上的架空线全部入地后，将加快中心城区线路整治速度。

　　根据规划，截至2010年世博会召开前，本市将对中心城区主要景观道路、交通主干道、旅游景点、重要地区所有架空线实施入地。除了采取结合轨道交通实施新方法外，还将利用非开挖技术等进行配套改造。目前，包括南京西路、火车站南广场天目路等道路的架空线入地均在进行中。