昨天，上海地铁运营部门宣布，继轨道交通3、4、5号线票务系统改造竣工后，上海地铁1、2号线的“一票通”改造工程，也顺利通过验收。这同时意味着，“一票通”已完全覆盖目前上海地铁5条运营线路，上海地铁正式步入“一票换乘”时代。

　　乘客享实惠

　　地铁运营部门透露，“一票换乘”避免了因二次购票而无法连续计程的问题，因此，老百姓将得到真正的实惠。随着票价计算的合理，部分乘客的交通成本呈下降趋势。

　　比如，乘客从5号线的春申路站，到3号线的江湾镇站。此前，春申路至莘庄，票价2元；莘庄至上海南站，票价3元；上海南站至江湾镇，票价5元。而实行“一票换乘”后，原本10元的票价，如今只需要6元。

　　运营显效应

　　“一票换乘”在给乘客带来实惠的同时，网络运营效应亦充分显现。由于采取了统一计数，“一票通”改造后上海地铁的日均总客流，较改造前净增45.2万人次，达到195.6万人次，增幅达30%。目前，5条地铁线单日换乘客流总量，最高近57万人次。

　　改造创先例

　　据了解，上海原有的自动售检票系统，已无法适应网络化运营的需要。而这次上海轨道交通的“一票通”改造，在全国范围内尚属首次。其中一个重大难题，是必须“边运营边改造”。地铁运营公司会同各相关单位，在短短10个月内，克服了大量的技术难题，有效地实现了对原进口设备系统的改造，确保了“一票通”改造工程的顺利完成。

　　全部国产化

　　在这次改造过程中，硬件和软件全部实现“国产化”，是最大的亮点。据介绍，上海地铁运营公司，是国内首家实现自动售检票(AFC)系统网络化运营的企业，拥有全国首个轨道交通“票务清分中心”并拥有其自主知识产权。这个“票务清分中心”，将统一上海轨道交通的资费方案和票卡发行等。