广州地铁三号线车辆是按国内最高速120公里/小时设计的，但三号线首通段开通至今半年了，时速仅60公里。到今年底三号线全线开通时，列车能跑出120公里的时速吗？

　　记者昨日从地铁公司获悉，该公司近日用三号线的列车在二号线的线路上热身“试跑”取得成功，届时跑出120公里／小时没问题。

　　试车由株洲改在广州

　　5月17日凌晨1∶50，三号线车辆在二号线“万胜围站－新港东站”上行区间首次120公里/小时对接触网的检测试验获得成功，创下了国内地铁最高时速。此次检测试验是整个三号线车辆120公里/小时型式试验的一部分，目的是检测接触网、轨道、区间悬挂物等设备是否满足三号线车辆在二号线“万胜围站－新港东站”区间的试验要求。

　　这次试验按照低速到高速，从紧急制动到常用制动，从气制动到电制动的原则进行，车辆试验速度从60公里/小时开始，当试验速度大于80公里/小时后，以10公里/小时的幅度提高，一直逐步提速到120公里/小时，往返进行，并在120公里/小时速度下分别进行了100％常用制动和紧急制动试验。在试验全过程中，车辆无任何故障和异常现象，初步试验的数据显示，车辆在120公里/小时的100％常用制动距离小于500米，加速距离约1080米，各项技术指标符合合同要求。

　　广州地铁公司有关人士表示，根据合同的规定，三号线的车辆供货商西门子公司和株洲电力机车有限公司须在株洲对车辆进行120公里/小时的型式试验，以验证车辆的技术指标是否达到合同要求，但由于株洲实验轨没有那么长，所以试验改在广州进行，由于它是检验三号线车辆技术性能的重要测试，因此意义重大。

　　首通段太短不能试车

　　目前三号线已投入运营的首通段广州东－客村站只有6.3公里（6站55区间，最大站间距珠江新城－赤岗塔也只有1.47公里，而且存在600米的转弯半径，根本满足不了120公里/小时型式试验的需要），而三号线全线的隧道中还有市桥－番禺广场段尚未贯通，要等到三号线南段隧道通、轨道通、电通，完全具备跑车条件时再做试验，时间上无法满足年底开通的要求。

　　这次试验的任务主要是完成空载车辆在120公里/小时运行条件的牵引制动试验共计7项以及前6列车的例行试验。通过型式试验来验证车辆的各项设计能满足合同技术性能的要求，从而为后续列车的生产提供依据，最终满足年底开通所需要的列车数量。

　　据介绍，目前三号线二期段12座车站主体结构施工已全部完成，12个区间中11个区间隧道已贯通，市番区间左线已贯通；二期段车站正进行各专业管线安装及设备房的砌筑；控制中心等工程正进行装修及设备安装工程；车辆段全部工程已基本完成。地铁公司正与各施工单位一道抢时间、赶工期，力争今年底三号线全线如期建成开通。