998、999、1000米……1001、1010、1100米……

　　昨日，沈阳地铁一号线建设迎来历史性的一刻，张士站至沈新路站区间的暗挖隧道突破1000米大关。

　　这也是沈阳地铁一号线16个标段中第一个暗挖达到1000米的区间。

　　同时，在沈阳地铁建设过程中首次使用的高科技设备——激光导向仪也正式亮相。

　　隧道一眼望不到尽头

　　昨日下午，记者随施工人员下到距地面20余米深的沈阳地铁一号线张士站至沈新路站区间的隧道内。

　　和上次下井时地下狭小的空间相比，隧道已经一眼望不到尽头，一盏盏的白色照明灯将光亮延伸到远方。

　　记者粗略估计，在视线能达到的范围内，间距5米左右的照明灯便达到了20余盏，灯光下，10余名工人正在紧张有序地挖土、运料……

　　负责该区间建设的中铁四局相关负责人告诉记者，张士站至沈新路站区间建设他们分别打了两个竖井，对该区间往返两个部分同时暗挖，“现在张士站到沈新路站的区间加起来已经达到了600多米，而沈新路站到张士站也已经将近600米，现在整个区间的长度总和约有1200米。”

　　地铁施工24小时一刻不停

　　在施工现场，记者看到，地铁工人们首先用铁锹将作业面上的沙土挖出放进运料车内，然后运料车将沙土通过升降机运送到地面，整个工序的完成需要30分钟左右。

　　正在现场施工的班长小曹告诉记者，张士站至沈新路站区间采取24小时施工的方法，三个班的工人每班各8小时，“从现在的进度看，我们一天能挖1.8米左右，最快能挖到2米多。”

　　激光导向仪上阵校正偏差

　　为保证精确性，沈阳地铁工程施工运用了很多高科技手段和设备。

　　在张士站至沈新路站区间隧道内，记者看到，在隧道上方，每隔60米左右就会有两个红色的电子圆点。

　　施工相关负责人告诉记者，这两个电子圆点叫做激光导向仪，这个设备主要用于校正挖掘隧道是否成直线，“如果我们发现隧道与激光不平行，这表示隧道方向有偏差，马上校直。”

　　该负责人表示，这种激光导向仪在沈阳地铁建设还是第一次使用，从目前的效果看纠偏率非常高。